底盘|试驾 | “跑旅SUV”马自达CX-30 只要开上了你就会爱不释手( 二 )
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在底盘方面 ， 马自达CX-30前后采用麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的组合结构 ， 它们给这套悬挂命名为SEB蝶形仿生后悬结构 ， 它是采用变截面一体成型的工艺打造 ， 不仅能够提高后轮束脚的刚性以及横梁的柔韧性 。
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在实际体验中 ， 马自达CX-30的底盘调教偏运动 ， 紧致的底盘表现并没有松散的感觉 ， 也没有那么生硬 ， 底盘舒适度方面还是有的 。 对于减速带或者一些坑洼路所带来的颠簸感 ， 悬架的回弹处理上非常的干脆 ， 丝毫不输高级车的底盘表现 。
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或许很多人都会认为SUV车型的重心会很高 ， 但作为是定位“跑旅SUV”CX-30来看 ， 它整体重心偏低 ， 车辆的转向对于侧倾的抑制方面都控制很到位 ， 并且悬架的支撑上以及轮胎抓地力的表现都会让你信心满满的去攻弯 。
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内饰有质感、配置丰富且实用
跟大家着重说下内饰 ， 首先整个内饰设计相信大家熟悉马自达都会很熟悉了 ， 而且整体也是以驾驶者为中心 ， 不过最让人惊喜的还是他的内饰材质的质感 。 你会发现在车内凡是能触摸到的地方 ， 马自达CX-30它都会用上软质的皮革包裹 ， 而且在一些按钮以及旋钮上的做工以及阻尼上都做的非常有质感 。
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在中控台上马自达CX-30配备了8..8英寸的悬浮式屏幕 ， 但不支持触控只能通过档把后方的旋钮来操作 ， 就有点类似宝马的iDrive 。 当然Carplay还是可以支持的 ， 或许会觉得现在很多品牌都配大屏幕了 ， 而马自达CX-30屏幕才8.8英寸 ， 其实马自达的初衷是希望驾驶者能专注于驾驶 ， 因此就不需要太多花里胡哨的配置 。
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在配置方面 ， 马自达CX-30全系配备有胎压监测、主副气囊、前后头部气帘、膝部气囊、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等 。 而根据车型价位不同 ， 配备有电动天窗、ACC自适应巡航、变线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、360度全景影像、后驻车雷达、HUD抬头显示等配置 。
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最后
一天的试驾让笔者觉得有点意犹未尽 ， 可以说马自达CX-30它的吸引力还真的挺大的 ， 抛开它的空间来说的话 ， 无论是颜值、内饰用料做工以及它的“人马一体”的操控感 ， 还真值得考虑 。 如果你要是有这个预算 ， 同时又想要一款个性鲜明的SUV的话 ， 那么马自达CX-30相信会很适合你 。
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