底盘|试驾 | “跑旅SUV”马自达CX-30 只要开上了你就会爱不释手
前阵子笔者在马自达CX-30的品鉴会上就跟大家介绍过马自达CX-30的静态部分 , 马自达的设计可以说在日系品牌中最为个性、独特 , 它的“魂动2.0”设计更是美到让人无法拒绝 。 在今年五月底的时候 , 马自达CX-30正式上市 , 新车共计发布8款车型 , 指导价为12.99-17.19万元 , 其中入门级车型为手动版车型 , 其余均为自动版车型 。 在面对10-15万竞争最为激烈的细分市场上 , 马自达CX-30除了颜值上还有哪些优势呢?
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2.0L自吸引擎日常完全够用
首先马自达CX-30全系搭载的是创驰蓝天Skyactiv-G技术的2.0L自然吸气发动机 , 最大功率为158马力 , 峰值扭矩为202牛米 , 该款发动机的压缩比高达13:1 , 并且采用着自然吸气缸内直喷技术 。 在传动系统方面 , 马自达CX-30入门版车型配的是6速手动变速箱 , 其余均配备着6速手自一体变速箱 。
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【底盘|试驾 | “跑旅SUV”马自达CX-30 只要开上了你就会爱不释手】其实在这个涡轮时代里 , 能坚持使用自然吸气的品牌还真不多 。 不过 , 自然吸气也并不是说没有优势的 , 比如说动力输出平顺、油门线性且易掌控、初断的加速响应也快 , 即便放到马自达CX-30这款车型来说还的确是如此 。
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马自达
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CX-30(参数|图片)整体给人的表现就是十分容易上手 , 无论你是刚拿驾照还是多年老司机 , 只要启动起来一切是多么的随心所欲 。 正如自然吸气的特性一样 , 初段加速总是能给你带来不错的推背感 , 只是在中后段加速的时候 , 就来的并不是那么太明显 , 不过对于这台不到1.5顿重量来说 , 马自达CX-30的动力储备对日常驾驶来说完全足够了 。
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整个驾驶过程中 , 马自达CX-30所给人的那种驾驶感可以说在目前这个价位里还真没有可以比的 , 或许爆发力不强 , 但是发动机与变速箱的天衣无缝的结合 , 不仅能很好的觉察到驾驶者的意图而做出进行快速的响应 , 升降档的速度也是很干脆能很好的把握时机 。 塞车低速跟车的时候 , 并不会有明显的顿挫或者想升不升、想降不降的那种困惑 。
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当然要是行驶在高速上 , 还可以开启马自达CX-30的ACC自适应巡航系统 , 可以说对于长期在高速路上跑的驾驶者来说十分非常友好的配置 , 不仅能降低疲劳感 , 对于巡航时的行车安全有着一定的保障 。 此外 , ACC自适应巡航使用起来也十分方便 , 再加上其包含有车道保持系统 , 该系统觉察车辆要偏离路线 , 系统就会帮助车子回正到正确的行驶轨迹上 , 同时也会有声音提升 , 而且你也能觉察到方向盘在辅助回正保持在正确车道上 。
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“人马一体”操控才是它的精髓所在
众所周知 , 马自达一直强调着“人马一体”的操控性 。 马自达CX-30的转向无论是握感还是力度都表现得很不错 , 而且也基本没什么虚位 , 可以说喜欢操控的朋友来说 , 笔者相信一旦开上就会爱上了它这个转向手感 。
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