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DeepTech深科技|特斯拉上市十年新纪录：市值突破2100亿美元再超丰田，一跃成全球价值最高车企


江苏龙网_原标题是：特斯拉上市十年新纪录：市值突破2100亿美元再超丰田 ， 一跃成全球价值最高车企
上市 10 年 ， 在破产边缘徘徊过 ， 在量产泥潭中挣扎过 ， 不过如今的特斯拉已被彻底盘活 ， 成为备受资本市场看好的电动汽车行业新巨头 。
2010 年 6 月 29 日 ， 特斯拉在纳斯达克上市 ， 当时的市值仅有 17 亿美元 ， 至 2020 年 6 月 29 日上市十周年之际 ， 特斯拉市值创下历史新高 ， 盘中市值一度突破 2100 亿美元 ， 十年间市值涨了 123 倍 ， 再次领先于丰田汽车市值 。
据粗略估算 ， 这个起初并不被传统汽车巨头看好的外来破局者 ， 如今单从市值维度来看已是 1.1 个丰田汽车、2.1 个大众汽车、4.9 个戴姆勒、5.9 个通用汽车、8.9 个福特汽车 。 如果与国产造车新势力样本相比 ， 大约相当于 22.4 个蔚来汽车 。
DeepTech深科技|特斯拉上市十年新纪录：市值突破2100亿美元再超丰田，一跃成全球价值最高车企
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图｜特斯拉近 5 年的市值变化
放在十年的时间维度来看 ， 这是一项了不起的成就 ， 但就在两年前 ， 特斯拉还处于至暗时刻 。 成立 15 年来连年亏损、深陷产能地狱、如期交付困难 ， 连硅谷 “钢铁侠” 马斯克都曾一度扛不住压力 ， 向外媒倾诉自己在汽车工厂打地铺亲自监督生产 ， 长时间高压工作靠安眠药入睡 ， 甚至在推特上发出要把特斯拉 “私有化” 的争议性事件 ， 以及在直播节目中公开抽大麻来缓解精神压力 。
质的转变发生在 2019 年 ， 特斯拉超级工厂落户上海 ， 随后的公司经营状态出现较大的转机 。 在上海市政府的支持下 ， 特斯拉超级工厂以前所未有的速度拔地而起 ， 2019 年 1 月 7 日 ， 超级工厂才从一片荒地上破土动工 ， 但当年 6 月份制造厂房基本完工并开始装配生产设备 ， 10 月投入试生产 ， 2020 年 1 月 7 日就对外交付了第一批中国制造的特斯拉汽车 ， 周产量可达 3000 辆 Model 3 。
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图｜马斯克曾在上海超级工厂车辆交付仪式上高兴得“手舞足蹈”
业内分析师估算 ， 2020 年特斯拉的交付量预计会达到 50 万辆 ， 而 2030 年则可能会攀升至 200 万辆水平 。
虽然有望实现交付车辆节节攀升 ， 但明显的一点是 ， 特斯拉与传统汽车巨头比起来还是稚嫩的多 。 2019 年 ， 大众集团共交付了 1097 万辆汽车 ， 丰田集团的汽车累计销量也高达 1072 万辆 ， 均是千万辆级别 ， 目前年销量尚不足 50 万辆的特斯拉 ， 市值何以匹敌乃至远远甩开这些摸爬滚打了数十年至近百年的车企龙头？
特斯拉现在是世界上最有投资价值的汽车公司吗？这取决于你从什么角度看 。 显而易见的是 ， 华尔街目前对特斯拉未来的增长空间和利润前景都发生了非常乐观的转变 。 许多专家预计 ， 在未来一两年内 ， 全球将向电动汽车转移 ， 而特斯拉正在引领这场革命 。
特斯拉的 Model 3 成为 2019 年最受欢迎的电动汽车 ， 它售出了 36 万辆汽车 ， 这几乎是中国汽车制造商北汽集团的 EU 系列销量的三倍 ， 是日产 Leaf 车型的四倍 。 如果特斯拉能保持或扩大在电动汽车领域的领先地位（如今年推出 Y 型车 ， 明年推出 Cybertruck 卡车） ， 该公司可能在未来十年或二十年内成为全球最大的专业新能源汽车制造商之一（按销量计算） 。
而专注在新能源汽车这个赛道上的持续发力 ， 特斯拉可能会获取比其他新能源汽车制造商更丰厚的利润率 ， 在传统车企全面转型困难且缓慢之际 ， 成为市场红利的最大收割者 。
传统车企转型新能源汽车经常会被业内人士比喻成会有断臂之痛 ， 毕竟 ， 百年汽车工业形成的庞大产业链上下游体系 ， 使得它们不能像特斯拉一样无所顾忌 ， 放手一搏 。


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