一点汽车|高合HiPhi X：领先Model X 20年，一辆来自未来的车丨一点汽车( 二 )
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然而 ， 高合HiPhi X并未满足于此 。 由PML 可编程智能大灯+ ISD 智能交互灯组成了一整套智慧灯光系统 。 其中 ， 前者可以在夜晚行车时投影出两条车道线、也可以在停车时投影出斑马线或者特定符号 。 甚至还可以根据用户的喜好 ， 投射文字、 图像、甚至是电影 ， 还支持预约某一时间演绎特定内容 。 而后者除了内置表情外 ， 还可以显示任何用户自定义内容 ， 进而实现改变造型、交互和其他增强功能 。
可以想象 ， 这套智慧灯光系统重新定义了车灯作用 ， 让照明不再是唯一功能 ， 它赋予了更多的想象空间 ， 而这样的想象不再拘泥于实际使用层面 ， 更满足了用户在全场景下的多维需求 。
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智能化场景其实也仅仅是高合HiPhi X的一面 。 作为一台纯电车型 ， 性能是其最大优势 ， 而续航则是其最大的劣势 ， 这是人们的普遍认知 ， 强如特斯拉也依旧无法摆脱这一“定律” 。 可高合HiPhi显然不想如此 。 3.9s的百公里加速成绩以及630km的续航成绩已然全面超越特斯拉Model X 。
而高合HiPhi X还首次搭载了后轮转向功能 ， 可实现±5°共10°的转向角度 。 在日常驾驶场景下 ， 后轮转向功能可以缩减转弯半径 ， 增加城市通勤的便利性 。 而在高速驾驶场景下 ， 则可以增加车辆的稳定性以及提升操控极限 。
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【一点汽车|高合HiPhi X：领先Model X 20年，一辆来自未来的车丨一点汽车】
回顾上述种种 ， 高合HiPhi X一直遵循着“场景定义设计”的理念 。 可以发现 ， 高合HiPhi X所涵盖的是一个全天候多维度的场景 ， 并以用户在所处场景的不同需求进行革命性的设计 。 它的出现彻底颠覆了传统汽车概念 ， 再次搬用前说过的一句话：高合HiPhi X的出现变革汽车与用户之间的关系 ， 不再是用户去习惯汽车 ， 而是让汽车来迎合和满足用户 。
新革命：软件定义硬件 我们正身处在一个变革的汽车时代 。 2020年的今天 ， 汽车时代的变革已经不再是单纯的能源形势转换 ， 而是整个汽车生态的高维革命 。 从传统汽车到未来汽车的转变一定是底层架构的全面革新 。
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高合HiPhi X搭载了华人运通自主研发的全球首个量产开放式HOA超体电子电气架构 ， 六大计算平台和千兆以太网打通连接所有硬件 ， 通过软件中间件实现软硬件分离和构建标准化服务接口 ， 在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab 。
软硬分离与开放共创催生的APP ， 造就了功能手机向智能手机的进化 。 为了让汽车能够适应未来多元场景 ， 基于HOA超体电子电气架构 ， 高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元 ， 打通所有硬件 。
基于该架构 ， 高合HiPhi X不仅拥有全球最强的OTA能力 ， 可以通过不断自主学习和远程软件迭代 ， 在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化 。
而HiPhi Lab平台的存在更让这台车的功能不再是工程师的专属 ， 变身成为一个开放的“应用市场” ， 包括面向用户的极客世界、面向极客或第三方开发者的数据平台 ， 让所有人都能参与到智能体验功能的开发 。
也是因为底层架构的开放以及软硬件的分离和自由调度 ， 让高和HiPhi X在真正意义上实现了“一千台车 ， 有一千种不同性格” 。 正如手中的智能手机一般 ， 根据每个人不同的喜好打造出属于个人的专属高合HiPhi X 。
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