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金杯|华晨汽车的救赎与自我救赎“东北面包”的诞生华晨和宝马的联姻最后的机会华“沉”还是“保”马？( 五 )


在祁玉民时代 ， 华晨开发了一款自主高端商务车华颂7 ， 一经推出便饱受调侃这是一款“市面罕见 ， 没有手套箱和隐私玻璃 ， 且与市场脱节”的商务车 。 即便如此 ， 据说祁玉民也为华颂7开过107次会 。
自2018年开始 ， 整个燃油车市场在新能源汽车的冲击之下都出现了负增长 ， 所以2019年的广州车展尤其意义非凡 。 作为中国排名前十的车企大集团的华晨汽车集团的缺席 ， 被外界解读成：没脸参加 。
不管是否存在误读 ， 在公共场合或者官方宣传中也确实很少听到华晨汽车董事长阎秉哲的新闻 ， 他仿佛真的“消失了” 。
自2011年以来 ， 华晨宝马每年贡献的净利润占比便高达94.9%至119.6% ， 也就是说 ， 自2012年开始华晨汽车其它板块便处于亏损状态 。
以2019年为例 ， 华晨汽车集团乘用车销量72.18万辆 ， 商用车销量7.86万辆 。 但值得注意的是 ， 其中华晨宝马销量54.55万辆 ， 占比高达75% 。
数据显示 ， 华晨中华品牌今年上半年的销量仅为4300辆 ， 产品份额也是始终保持在0.3%以下 ， 其中多款车型的销量为0 。
金杯|华晨汽车的救赎与自我救赎“东北面包”的诞生华晨和宝马的联姻最后的机会华“沉”还是“保”马？
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祁玉民留给阎秉哲的警示亦是以血写就的：
倘若缺乏不破不立、推陈出新的勇气 ， 那么依然无法脱离旧有的窠臼 。
华晨宝马越来越成功 ， 是宝马的成功 ， 却没有成为华晨的成功 。 这把火是不是也该烧烧了？
无论是当年首家在美股上市的国企 ， 还是曾经轻型商用车销量“六连冠” ， 全中国叫得最响亮、最具神话色彩和市场魅力的品牌 ， 华晨的旧光环已碎是不争的事实 。
在一个可以破旧立新的机制中 ， 祁玉民是最有可能打破一切僵局 ， 重新建造华晨的人 。 然而 ， 这一切并没有发生 。 这可能是他的遗憾 ， 也是华晨的遗憾 。
如今 ， 新晋掌门还有四年到退休年龄 ， 股比之变也指向了华“沉”·“保”马 。 囿于合资时代的华晨 ， 是在沉默中爆发 ， 还是在沉默中灭亡？这是一个问题 。
当华晨宝马十五周年庆典以热烈的氛围燃烧了全场 ， 几乎所有人都浑然不觉 ， 在那个深秋时节沈阳和华晨都已经进入了冰点以下的彻骨严寒 。
一切悲欢与起落的演进 ， 都是历史车轮向前碾过的痕印 。 自来孱弱皆湮灭 ， 惟有强者长留名 。 华晨的命运 ， 从第一辆华晨宝马的车主扣掉车标开始 ， 便已经注定了 。


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