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阿贵看车|特别策划｜“活得怎样”之广汽集团：是破局还是出局？


大风可以吹起白纸 ， 但永远无法吹走蝴蝶 。 生命的力量也从不顺从 ， 人如此 ， 汽车企业亦如此！
阿贵看车从头部车企活得怎样之特别策划推出后 ， 已先后推出了《上汽集团：危机沉浮 ， 机大于危！》、《一汽集团：逆风局里的奋力前行》、《吉利汽车：向上之路 ， 任重道远》、《特斯拉：新能源领域的独狼？！》、《东风汽车：漩涡之中的坚守和挑战》、《“活得怎样”之丰田汽车：危机下的主动变革》、《奇瑞汽车：在不断挣扎中迷失自己？》……
今天 ， 阿贵看车将推出特别策划《广汽集团：是破局还是出局？》 。
阿贵看车|特别策划｜“活得怎样”之广汽集团：是破局还是出局？
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危机 ， 是悄然而至的危险还是机会？
8月28日 ， 旗下拥有包括广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽新能源、广汽比亚迪等9家企业的巨无霸汽车集团——广汽集团发布2020年半年度财报：广汽集团上半年汽车产量为79.7万辆 ， 同比下降15.91%；销量为82.5万辆 ， 同比下降17.51%；营业收入超过430亿元 ， 利润为23.18亿元 ， 同比下降52.87% 。
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虽说广汽集团今年利润下滑明显 ， 但从销量方面来说 ， 在整体车市下行的大环境中 ， 广汽集团今年1-8月还是交出了超出了市场预期的成绩单 。 据9月8日广汽集团发布的销量报告 ， 截止到8月底 ， 广汽集团已累计生产116.59万辆 ， 累计销量达118.91万辆 ， 降幅进一步收窄 ， 已接近于2019年同期1317588辆的水平 。 按目前的增长态势 ， 广汽集团今年完成既定目标210万辆有压力 ， 但也不是没有机会 。
尤其是8月销量的增长势头让广汽集团看到了希望 。 其中 ， 8月广汽集团生产汽车16.63万辆 ， 同比增长7.82%；当月销售汽车18.06万辆 ， 同比增长11.64%；当月终端销售汽车为18.33万辆 ， 同比增长10.42% ， 环比增长4.4% 。
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然而 ， 在这份逆风局的成绩单里 ， 笔者也感到几分隐忧 。 首先 ， 2019年广汽集团就出现了自上市以来销量、营收、净利润的三下降 。 其2019年实现汽车销量为206.22万辆 ， 同比下降3.99%；营业收入592.34亿元 ， 同比减少17.17%；净利润约66.18亿元 ， 同比减少39.3%（扣除投资收益 ， 广汽集团亏损约30亿元） 。
更令人忧心的是 ， 虽然业务布局非常完整 ， 但广汽集团汽车业绩过于依赖广汽本田、广汽丰田双田隐患大 。 在2019年全年销量中 ， 广汽本田和广汽丰田两家合资企业销量占集团总销量的70.4% ， 营业收入均创历史新高 ， 很好地填补了广汽菲克、广汽三菱和广汽乘用车埋下的坑 。
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而今年1-8月118.91万辆的销量中 ， 这两田更是占了925228辆 ， 占比达了77.8% 。 其中 ， 广汽本田为462779辆；广汽丰田为462449辆 ， 同比增幅为7.24%（是广汽集团内除了广汽新能源唯一增长的品牌） 。
与此同时 ， 作为广汽集团十分看中的广汽乘用车近3年的表现只能用差强人意来形容 。 其不仅销量持续大幅下滑 ， 毛利率更是从2017年的22.25%下滑到2018年的16.33% ， 再到了2019年的3.04% ， 远远低于行业平均水平 ， 严重拖了集团利润与销量的大腿 。
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好在近两个月 ， 广汽乘用车出现了一些好转苗头 。 尤其是刚过去的8月 ， 其取得了32518辆、同比增长8.64%的销量成绩 。 更重要的是传祺GA8、GS8、GM8组成的三“8”旗舰车型月销5105辆 ， 同比增长95%；MPV家族上个月共售出7121辆 ， 同比增长61.3%；GS4家族8月销量11171辆 ， 连续4个月销量过万……这样的态势也让广汽乘用车今年1-8月累计销量198782辆、同比下滑18.36%不那么难堪 ， 甚至让人看到了一丝希望 。


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