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金杯|华晨汽车的救赎与自我救赎“东北面包”的诞生华晨和宝马的联姻最后的机会华“沉”还是“保”马？( 四 )


新官上任 ， 很快就烧起了“三把火” 。
祁玉民一夜之间就把华晨公司院里仰融几百万造的山给炸了 。 面对仰融起诉 ， 他隔空强硬地回应 ， “政府干预华晨是正常的 ， 为什么不说一汽、二汽也受政府干预呢？”
上任5天 ， 他从银行贷了7个亿 ， 一手挑起了中级车价格大战 ， 不仅将在售的
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中华(参数|图片)金杯|华晨汽车的救赎与自我救赎“东北面包”的诞生华晨和宝马的联姻最后的机会华“沉”还是“保”马？
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尊驰(参数|图片)售价下调达4万元 ， 还让原定九月上市的新车型金杯|华晨汽车的救赎与自我救赎“东北面包”的诞生华晨和宝马的联姻最后的机会华“沉”还是“保”马？
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骏捷(参数|图片)提前到2月下线 ， 定价为10万元以下 。
2006年 ， 华晨旗下汽车销量逾20万辆 ， 同比增长71.4% ， 其中尊驰和骏捷销售5.8万辆 ， 同比增长545% ， 华晨一举成为汽车销售增长冠军 。 次年 ， 华晨实现了历史性的扭亏 。
虽然自救的效果立竿见影 ， 但华晨这种“自掘坟墓”的行为很快就迎来了连锁反应 。
随着越来越多的自主品牌也加入到价格战中 ， 由于骏捷当时是定位B级车 ， 价格拉低至A级车范围 ， 直接封死了华晨推出A级、A0级车的定价空间 ， 华晨的价格体系岌岌可危 。
2009年 ， 华晨汽车开始出现30-40%的大幅下滑 。 与此同时 ， 曾经无限风光的金杯在此期间被忽视 ， 2009年 ， 微面和商用车市场爆发 ， 金杯却逆势下行 ， 亏损超过16亿元 。
在推翻仰融的所有“遗产”后 ， 唯一只留下的就是与宝马的合资项目 。 祁玉民被迫把希望寄托在会给集团带来利润的宝马身上 。
祁玉民曾公开说过这样一句话 ， 一台车 ， 底盘要是保时捷调教的 ， 外形内饰是意大利设计的 ， 发动机是用宝马的 ， 那它就是辆好车 。
他不仅这样说 ， 也是这样践行的 。 为了通过宝马来“反哺”自主品牌 ， 换取宝马汽车对合资公司全力支持 ， 祁玉民对宝马的要求尽量满足 。 从2006年起 ， 华晨宝马的财务、行政、市场、公关等部门的实际控制权逐渐都掌握在了宝马手中 。
华晨此举遭到公众和媒体猛批 ， 每次面对公众都能口若悬河的祁玉民却在这时选择保持沉默 。
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祁玉民没办法给出交代——因为一切都与他的设想背道而驰 。
他最初的打算是一方面希望通过华晨宝马获取投资收益 ， 扭转资金颓势 ， 另一方面则希望在合作过程中获得宝马的技术 。
但结果却是出人意料的 ， 在中华骏捷之后 ， 华晨错过了汽车的黄金六年 ， 至今未能在轿车市场翻身；而整体耗资26亿打造的高端MPV车型
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华颂7(参数|图片) ， 上市后也是收获寥寥无几等等 。
这一切都是源自于过去十多年一直未建立起正向研发体系 ， 反而一味乞求合作伙伴宝马汽车集团的“施舍” ， 一旦没有宝马 ， 华晨汽车也就失去了生存的能力 。
市场付出去了 ， 技术一直没有换来 。
经过资本市场的闪展腾挪、合资企业委曲求全 ， 多年与市场、与各方的博弈拉锯 ， 虽然也让华晨造就了自己的第一个不可能——仅用8亿元的注册资金撬动发展了一个年销售额1900亿、年利税300亿的东北国企 。
但是国产自主品牌已经进入技术立命的时代 ， 什么也没有的华晨只能在寒风中瑟瑟发抖 。
华“沉”还是“保”马？ 站上巨人肩膀上的华晨未打赢挺进自主第一阵营的硬仗 ， 躺着赚钱的日子也已经进入倒计时 。
与2005年底祁玉民从大连市副市长任上出掌华晨一样 ， 阎秉哲也是由政转商 。 但与祁玉民不同的是 ， 上任2年来 ， 一把火都没有烧起来 。


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