70万以上|特斯拉将造2.5万美元电动车：自动驾驶，能跑1000公里
昨日 ， 特斯拉CEO马斯克在电池日发布会上透露 ， 将大幅降低电芯和电池成本减半 ， 在3年内推出一款定价$25000的电动车 。
马斯克说 ， 目前特斯拉电动车的价格居高不下 ， 主要是由于电池成本高 。 但特斯拉目前准备研发新的电芯生产方式 ， 以及改变电芯内部材料 ， 使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半 ， 从而让电动车的价格降低到与燃油车一样的水平 。
此外 ， 续航性能提高50% ， 能开1000公里 ， 名副其实的加量不加价 。
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图片来自于@ Tesla ， 版权属于原作者
我们就来快速简单地过一下电池日的主要内容：
特斯拉将从第三方制造的2170电池转移为自主生产开发的4680电池 ， 采用新的外观设计 ， 单颗电池将存储5倍于现款的能量和6倍的输出 ， 续航可增长16% ， 每千瓦时的成本可降低14% 。 未来将实现电池100%回收 ， 将从废电池中回收金属用于生产新的电池 ， 使得每千瓦时节省成本49% 。
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新的超级电池工厂 ， 一条生产线将产生20GWh的电池 ， 是原来生产线的7倍 ， 工厂的投资将降低86% ， 2022年工厂的产能将达到100GWh（兆瓦时） ， 而2030年将达到3 TWh（30亿千瓦时） 。 新的超级电池工厂将会把每千瓦时的成本再额外降低18% 。
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新的正极材料 ， 特斯拉将使用硅作为新电池的正极材料之一 ， 并命名为Tesla Silicon（特斯拉硅） ， 该材料表面更稳定 ， 更便宜（几乎沙子里都有） ， 理论上可提升20%的里程 ， 成本却仅需$1.2/KWh 。 总千瓦时成本再降低5% 。
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阴极材料 ， 2017年起特斯拉使用了新的2170电池 ， 该电池阴极材料为NCA（镍钴铝酸锂） ， 特斯拉计划将钴彻底从新电池的阴极材料中移除（钴是电池成本中最高的） ， 使用高含量的镍 ， 阴极成本将降低15% 。 新工艺能够使超级电池工厂的资本投入减少66% ， 加工成本减少76% ， 同时还不产生任何污染环境的废水 。 总千瓦时成本再降低12% 。
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新车汽车生产以及电池整合工艺 ， Model Y的尾部组件采用了铝合金一体成新锻造 ， 不需要热处理和镀膜 ， 减少了79个部件 ， 以及40%的成本 。 材料团队已经找到合适金属可以达到铸造车身的刚性要求 ， 并不断尝试新材料 。 新车工艺 ， 将减少电池间的多余结构 ， 并使用新的车体加电池工程结构 ， 总共可以减少10%的重量 ， 理论提升14%的续航里程 ， 并减少270个部件 。
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总的来说 ， 新的工艺、新的材料、新的设计一共可以为特斯拉每千瓦时节省56%成本 ， 续航理论可增加54% ， 每兆瓦时的成本投入将会减少69% ， 最后这些成本都会实实在在体现在售价上 。
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