试驾|试驾享域锐·混动：动力、省油、舒适！它都有
在职场 ， 经常和你谈奉献 ， 谈理想的老板 ， 往往不是骗子便是战略家 ， 但前者概率几乎为99.99%；而那些直接谈钱的公司 ， 反而更懂得以人为本 。 其实 ， 上面的话题直接导入现今汽车界 ， 恰有几分相似 。 在传统燃油车、新能源汽车、混动汽车相遇的三岔路口 。 一个车企 ， 如何站在战略层面 ， 顾及现实境况 ， 理性追求趋势发展 。 身为消费者 ， 如何在信息爆炸的时代 ， 做出理性的购车抉择 ， 显得至关重要 。
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换言之 ， 近几年新能源汽车追求的“互联化、智能化、共享化”发展 ， 其实放在传统燃油车上一样可行 。 所以 ， 从用户的角度思考 ， 趋势是趋势 ， 活在当下 ， 更具现实意义 。 从传统汽油车进入到新能源汽车 ， 历史从来不存在“颠覆”一说 ， 反而更多的是传承到革新 。 毫无疑问 ， 在2020年的今天 ， 笔者认为 ， 混动汽车才是兼顾趋势与实际用途的最佳车型 ， 不仅顺应了国家提倡的节能环保 ， 对用户来说省油省钱 。
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【试驾|试驾享域锐·混动：动力、省油、舒适！它都有】
在当前汽车市场 ， 东风Honda便是混动汽车的引领者之一 ， 在混动领域耕耘多年 ， 混动技术的稳定性、可靠性在业界有目共睹 。 近年来为消费者带来了
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CR-V(参数|图片)、
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INSPIRE(参数|图片)和
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艾力绅(参数|图片)等多款混动车型 ， 在9月20日正式上市的享域锐·混动便是第四款车型 ， 新车售价为13.99-16.69万元 。 在新车上市之前 ， 笔者有幸参加了东风Honda在惠州举办的享域锐·混动媒体技术体验会 ， 且抢先试驾体验了一番 。
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享域锐·混动搭载了本田第三代1.5L i-MMD混合动力系统 ， 该系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成 。 其中 ， 1.5L阿特金森循环发动机最大功率输出80kW ， 峰值扭矩为134N·m ， 据东风Honda官方透露 ， 这台发动机热效率高达40.5% ， 行业领先 。 而驱动电机功率为96kW ， 峰值扭矩为267N·m ， 两者综合功率为113kW 。 传动方面 ， 发动机匹配E-CVT无级变速箱 。
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这套动力总成其实设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式 。 如上图所示 ， 电机与发动机的智能动力分配控制 ， 能够根据不同的行驶速度及瞬间加速变化 ， 混动系统会智能化调动发动机与电机协调工作 。 在此次试驾过程中 ，
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享域(参数|图片)锐·混动给笔者的体会 ， 其伪装得完全不像一款混动车 。 或者说 ， 几乎很难察觉到发动机何时介入与否 。 因为动力响应迅速敏捷 ， 动力输出平顺 ， 给你一种活脱脱的纯电动车的体验 。
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