纯电|纳入吉利后的路特斯，再出好消息，新车更胜法拉利
预计 2021 年中开始交车的路特斯纯电超跑 Evija ， 近日进一步公开车辆细节信息 ， Evija 将提供 5 种驾驶模式 ， 不仅可最大化续航能力 ， 也能提供赛道操驾所需的激进动力与底盘设定 ， 更厉害的是 Evija 还拥有类似 F1 赛车的 DRS 系统 ， 极速可以达到每小时 320 公里 。
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【纯电|纳入吉利后的路特斯，再出好消息，新车更胜法拉利】
保有路特斯DNA！纯电超跑 Evija 拥有 5 种驾驶模式、4 种马力输出设定 这次是路特斯第 2 次公开 Evija 的动态影片 ， 背景环境是英国 Hethel 的一条长 3.5 公里的赛道 ， 坐在驾驶座的是路特斯的车辆属性总监 Gavan Kershaw 。 G.Kershaw 表示路特斯车款向来都拥有非常敏捷的操控特性 ， 并可以带给驾驶者非常多的信心 ， 这是路特斯在开发 Evija 时非常重视的部分 。 虽然 Evija 是路特斯首款纯电动车 ， 但它也将会拥有路特斯的 DNA 与操驾特性 。
路特斯这次透露 Evija 将拥有「Range」、「City」、「Tour」、「Sport」和「Track」等 5 种驾驶模式可选 。 在 Range 模式下 ， 最大输出被限制在 1,000 匹、800N.m ， 驱动方式也会从四驱调整为后轮驱动 ， 来最大化 Evija 的可行驶距离 。 City 模式的动力水平和 Range 模式相同 ， 但会拥有更好的动力可控性 ， 同时动能回收力道也会减弱来符合都会驾驶环境 。 在 Tour 模式下 ， Evija 的动力输出会提高到 1,400 匹 ， 且车辆会依驾驶情况在四驱和后驱间切换 ， 并具有扭矩分导能力 。
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Sport 模式时最大动力进一步放大至 1700 匹、1696N.m ， 同时稳定控制系统会尽可能带来更多循迹性 。 适合赛道使用的 Track 模式拥有激进的设定 ， 可以输出 2,000 匹的最大马力 ， 悬挂调整至适合赛道的设定 ， 扭矩分导能力也会最大化 ， 并提供类似 F1 赛车的 DRS (Drag Reduction System) 功能 。
路特斯先前已经公开
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Evija(参数|图片) 的性能表现 ， 这辆纯电超跑可在 3 秒内由静止加速至时速 100 公里、由静止加速至时速 300 公里则只需 9 秒 ， 并拥有时速 320 公里的极速实力！ Evija 预计今年底前就会发表 ， 并且只限量打造 130 辆 。
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