一同选车|试驾｜拥堵、雨天、亏电！城市实测比亚迪汉DM，油耗是真的良心
汉DM自上市以来就受到了许多消费者的关注 ， 而大家最感兴趣的 ， 当然也是其作为新能源车的性能到底如何 ， 究竟能不能在日渐拥堵的市区 ， 既满足了驾驶的硬性需求 ， 又能最大限度的降低油耗 。 这次 ， 我们也是向车主朋友借到了一款全新的汉DM ， 在城市里进行了长达139KM ， 以纯电、混动不同动力模式 ， 在早高峰拥堵路段、高速路段、城市快速路段等多个实际用车场景进行测试 。
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正式的测试从早高峰拥堵的城市路段开始 。 满电的汉DM能提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程 。 因此 ， 对于日常城市通勤代步而言 ， 选择EV纯电驱动 ， 无疑是最经济环保的行驶模式 。
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测试当天有雨 ， 瞬时雨量可达大雨级别 。 尽管车内温度凉爽 ， 但为了给车窗除雾 ， 需要不时地开启空调压缩机 。 早高峰的拥堵 ， 再加上当天雨量过大 ， 导致拥堵更为严重 ， 城市路段平均仅为16km/h 。 第一段的EV纯电测试 ， 就是在这样的路况下进行的 ， 行驶了29KM的雨天城市异常拥堵路段后 ， SOC变化值为23% ， 百公里电耗为12.06kWh ， 81公里的纯电续航便在这时候表现出了其惊人的优势 。
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转上高速 ， 进入高速路段测试环节 ， 开启HEV ECO模式 。 此时发动机处于最省油的运行区间 ， 并在驱动车辆的同时通过P0电机为电池充电 。 P0电机本身的高功率密度和高电压让发电效率大幅提升 ， 可获得更快的自充电速度 ， 减少燃油消耗 。 78km的测试里程结束后 ， SOC变化值为20% ， 百公里油耗为5.26L 。
【一同选车|试驾｜拥堵、雨天、亏电！城市实测比亚迪汉DM，油耗是真的良心】
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插电式混合动力在亏电状态下是否更费油？这是众多消费者关注的焦点 。 最后一段测试是亏电状态下的城市快速路段 ， 这时候开启的是HEV ECO/亏电模式 。 本次测试中 ， SOC的阈值统一设定在20% ， 当电量不足20%时 ， 汉DM的P0电机及驱动电机不用承担过重的发电任务 。 2.0T发动机在运行时始终保持在高效转速区间 ， 很短时间就为车辆纯电行驶续足能量 。 而不得不提的是 ， 在中低速串联模式中 ， 发动机并不直接驱动车轮 ， 在等红灯反复启停时 ， 汉DM也没有变速箱衔接的冲击 ， 行驶平顺性远超传统汽油动力产品 。 最终 ， 在亏电的情况下行驶32km后 ， 汉DM的百公里油耗仅4.69L 。
在测试过程中 ， 大家除了关注汉DM的省油表现之外 ， 对其卓越的NVH和动力平顺性同样印象深刻 。 实际上 ， P0电机的效用和DM-p技术的架构优势远不止既快又省 ， 其NVH表现和平顺性水平都达到了前所未有的高度 ， 所以在豪华品质方面 ， 汉DM的表现也让人较为满意 。
此外 ， 在全转速区间 ， 汉DM的振动噪声抑制均达到了行业领先水平 ， 当车速在120km/h时 ， 车内噪音值仅为63.5分贝 ， 作为一款中大型豪华轿车汉DM静谧性表现不仅优于同级别的豪华车型 ， 更超过了级别更高的豪华车型 ， 切实为消费者带来越级般的静谧体验 。 与此同时 ， P0电机还实现了抑制发动机启动震动、实时调节转速以减少挡位冲击和扭矩匹配不畅的功能 。
综合全程 ， 汉DM最终的百公里油耗为4.02L ， 全程测试汉DM共消耗了5.6L 92号汽油 ， 共行驶139KM ， 按照测试地点目前油价5.40元/L计算 ， 汉DM的平均油耗成本为0.217元/km 。 可见 ， 在全场景下 ， 汉DM燃油经济性显著优于各种动力的中大型轿车 。 除了在日常城市通勤状态下可以做到全天开车不用油 ， 其超过800公里的综合续驶里程 ， 也足以应付常规的旅行要求 。
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