AutoR智驾|试驾｜捷豹XFL：造型依旧优美典雅，但难免有一些审美疲劳( 四 )

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在四驱系统的配合下，动力爆发不再是那么的突兀，每一次加速感觉都非常平均，尽管是一台四缸发动机，但是动力输出却变得更加线性，这才是应有的表现。

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无论是起步、高速还是山路，在四驱的配合下整套车驾控提升很多，给驾驶员足够的信息。

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ZF 8AT变速器无需多言，配合得天衣无缝，它总会第一时间就理会驾驶员的意图，升降挡迅速不拖沓且换挡平顺，除了旋钮换挡偶发“R”到“D”因为旋转过快，没有完成变挡之外，其他基本没有槽点。
底盘和悬架方面，前悬架为双叉臂、后悬架为多连杆，铝合金下摆臂并没有减弱车身刚性，反而出色的底盘调校是捷豹的看家本领。

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尽管这是一台中大型车但是悬架支撑偏硬，带来的好处就是这么大的车身在高速过弯的时候姿态依然稳健，但不好的地方就是悬架会将路细碎震动传递至车内，剩下只能看座椅和屁股的“减震性”了。

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转向力度支持多项调节，正常模式已经属于“指哪打哪”了，而运动模式下则更加沉稳，在高速行驶中给驾驶员足够信心。
智能驾驶辅助系统层面，即便是这台顶配版车型全速域自适应巡航也需要选装（10000元），标配是定速巡航以及车道偏离预警（方向盘震动+仪表盘提示）。

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总结：捷豹XFL作为中大型轿车中仅有的英国品牌产品，其浑身上下散发出高贵典雅的气质是非常到位的，无论是设计层面还是氛围层面表现都很棒，而动力系统层面尽管是2.0T发动机但是调教到位再搭配四驱系统，确实做到了极致，但是在竞争激烈的中大型轿车市场，光有这些显然不够。

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【AutoR智驾|试驾｜捷豹XFL：造型依旧优美典雅，但难免有一些审美疲劳】内饰做工和储物空间都是需要它改进的地方，而更为关键是迟迟没有大换代的外观设计才是首先要解决的问题，在面对强劲对视的市场，不管内在功力如何，外在首先要震慑对手才行，所以捷豹XFL要做的还有很多。（图/文 AutoR智驾 YCC）

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