汽车知识|上一代3系车主的评测报告 超低功率的320Li开着怎么样( 二 )
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内饰小结：新款车型相较于老款没有太多变化 ， 多项全系标配的配置使得难以区分高低配车型 ， 不过科技和便利性配置还是需要通过选装才能获得 。
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在后排配置上我想多说两句 ， 上一代的长轴车型 ， 无论配置高低 ， 均配备后排侧窗遮阳帘以及后排双化妆镜 ， 这一代的车型则被取消掉了 。
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空间小结：虽然在乘坐空间上其表现出了相当优秀的水平 ， 但是在舒适性配置以及行李厢容积和扩展性上则大不如前 ， 尤其是在行李厢的装载上 ， 不能放倒后排座椅也就算了 ， 挂钩和锚点以及网兜都被省去了 ， 着实不应该 。
【汽车知识|上一代3系车主的评测报告 超低功率的320Li开着怎么样】那么咱们接下来一个一个展开说 ， 先说“三循环”策略 ， 熟悉车辆的网友们应该知道发动机的大小循环 ， 会根据发动机的工作温度通过电子或石蜡节温器切换循环模式 。
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那么B48TU发动机新增加了一个多通路热管理模块来代替电子节温器 ， 相当于一个小电脑控制电机 ， 电机控制阀体 ， 而且增加了在中等温度时的“缸盖循环”模式 ， 这样的优势在于发动机温控更加精准 ， 与此同时带来的负面影响就是因为采用了编程 ， 如果想通过刷写ECU提升动力的车主 ， 必须考虑到新增阀体的工作逻辑 。
第二点提高喷油压力和提高点火电压 ， 350bar的高压配合提高后的点火电压 ， 燃效更好 。
第三点是优化正时结构 ， 过去的B48拥有两条正时链条 ， B48TU将其优化为一条 ， 并且减去了一组惰轮（中间轮） ， 皮带张紧器也被集成在发动机上 ， 再加上减重1kg的曲轴以及轻量化螺栓的使用 ， 总体一下减重不少 。
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