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驾仕派|试驾长安福特探险者：硬汉的新信条



驾仕派|试驾长安福特探险者：硬汉的新信条
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测试车辆：探险者ST-Line版 ， 37.98万元
测试环境：350公里高速、150公里越野路面
驾仕指数：80%
由于今年的特殊原因 ， 无论是锐际还是全新探险者的上市 ， 长安福特都近乎孤注一掷 ， 还没有来得及开展试驾体验活动 ， 就以迅雷之势推向市场 ， 直接用产品力和高价值策略撬开中国消费者的钱包 。 直到最近 ， 长安福特才让我们有机会深度体验了国产第六代探险者的魅力所在——在格尔木周边超过500公里的试驾 ， 其中有三分之一的里程都是在越野砂石路面完成的 。
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先说结论：全新探险者的功能体验层面完全超乎预期；动力总成则表现出两面性 ， 平稳和暴躁在一次扭动之间；底盘驾控是这款中大型SUV最独特的卖点 ， 完全没有“5米车”的臃肿感 ， 四驱系统表现也有点意思 。
静态体验 ， 关键词：绰绰有余
此次驾驶的全新探险者是ST-Line版本 ， 37.98万元的价格能够买到你所能想到的所有配置 ， 包括但不限于21寸的轮毂、座椅按摩、座椅通风、方向盘加热、B&O音响、L2级智能辅助驾驶系统、用户体验极好的福特SYNC+车机系统 ， 以及高功率的2.3T+纵置10AT变速箱动力总成 。 其实ST-Line在配置上和顶配铂金版完全一致 ， 只是轮毂样式、座椅皮质和内装豪华程度有所区别 。
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当然 ， 探险者ST-Line版本还有专属的运动外观套件 ， 比如熏黑的蜂窝网状进气格栅、熏黑的轮毂、全黑的车顶和行李架、全黑内饰风格等等也更为独特 。 并且 ， 这个版本甚至会让消费者节约两万元 ， 因此ST-Line版本目前提车需要等接近2个月 。
很多配置可能在购买的时候认为并不是很重要 ， 但是真正用到的时候又会觉得如此舒服 。 比如在昼夜温差极大的格尔木 ， 早上起来你显然需要打开座椅加热和方向盘加热 ， 而到了烈日当头的下午两三点 ， 又亟需座椅通风的帮助 ， 后排乘客则可以悠闲地拉起遮阳帘 。 更讨喜的是 ， 你可以用语音来控制座椅、方向盘的这些舒适功能 ， 随口一个“你好 ， 福特 ， 打开座椅通风”就行—— 一旦能够用语音指令去控制 ， 这些功能就不在是摆设了 。
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与此同时 ， 这套福特SYNC+系统的强大会让你觉得福特为中国消费者选择12.8寸竖置的大屏幕确实是正确的 。 尽管一开始很多人都会觉得12.8寸大屏幕放到中间有些突兀 ， 可是体验才是王道 ， 巨大的显示范围和流畅而强大的语音控制 ， 加上QQ音乐、百度地图这些互联网刚需应用 ， 让驾驶者很快就会忘记这个设计上的不足 ， 转而会承认福特SYNC+和中控竖置大屏是绝配 。
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甚至个人认为 ， 全新探险者上竖置的大屏要比福克斯ACTIVE上的横屏更合理、更用心 。 一方面这块大屏幕被设计得高于前IP台平面至少5厘米 ， 这有利于视线水平转移；另一方面 ， 整个用户界面利用了大屏优势 ， 把字体设计尽可能放大 ， 这样驾驶者可以很好地辨识功能模块 。 另外竖屏能够最大化呈现地图 ， 这对于导航显示非常友好 。
在长途乘坐过程中发现全新探险者的细节设计也特别讨喜：
1、让人印象深刻的是前后排都有Type-C接口和USB接口 ， 而后排还有一个220V电源适合于长途办公；
2、前排的手机无线充电位是斜放在中央扶手前 ， 非常节约储物格空间；


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