中型SUV|星途产品力分析：生不逢时还是实力不济？
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最近爆火的综艺——《乘风破浪的姐姐》里 ， 出现了一台市场上"爆冷"的车型——星途LX ， 这让原本已经淡忘了这个自主高端品牌的车辙君 ， 再次勾起了对它的兴趣 。
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今年前七个月里 ， 星途品牌销量总计为7511辆 ， 有点奇怪的是 ， 我在网上并没有查到星途LX的销量数据 ， 只有星途TX的销量 ， 后者7个月的累计销量 ， 正是7511辆 。 按照这个数据来看 ， 星途今年以来的所有销量 ， 都是由TX贡献的 。
过去这段时间 ， 星途LX是否真的没有销量 ， 其实并不重要 ， 很明确的是 ， 星途目前的市场表现非常不乐观 。 今天我们抛开星途在经营、营销等各方面的失误和问题 ， 聚焦到它的两款车型——LX和TX上 ， 看看它们的产品竞争力 ， 在市场上究竟表现如何 。
星途的对手 ， 是自主主流 ， 还是自主高端？
分析星途两款SUV车型的产品力 ， 首先我们要弄明白一个问题：星途的对手 ， 到底是同级别的主流自主品牌 ， 还是领克、WEY这样的自主高端品牌？
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按照尹同跃的类比 ， 在奇瑞集团体系内的三个品牌 ， 捷途相当于大众集团的斯柯达、奇瑞相当于大众 ， 而星途 ， 则相当于奥迪 。 所以按理说 ， 星途自然对标的是领克、WEY这样的自主高端品牌 。
不过 ， 这种想法可能只是星途的一厢情愿 ， 所有高端品牌的树立 ， 背后都需要渠道、服务、产品、技术、营销等全方位的支持 ， 而星途在这些领域 ， 底气都不是很足 。
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渠道层面 ， 星途已经遇到了严重的问题 ， 经销店拓展陷入停滞 ， 已经建成的店面 ， 也传出把产品并入奇瑞品牌渠道的消息 。 对比领克和WEY已经遍布全国三线以上城市的经销网络 ， 星途目前连稳定的自主高端店面都无法保证 ， 而与之相匹配的售前与售后服务 ， 也无从谈起了 。
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技术层面 ， 抛开比较抽象的操控表现不提 ， 领克和WEY在最早推向市场时 ， 都是以2.0T发动机树立自己的定位 ， 如今更是分别引入了动力更强的高功率2.0T发动机 。 星途脱胎于奇瑞 ， 同时也继承了奇瑞的技术瓶颈 ， 即目前没有量产可用的2.0T发动机 ， 采用的主力发动机是奇瑞当下最先进的一台1.6T直喷发动机 。
和同等排量的其它竞品相比 ， 星途的1.6T发动机并不弱 ， 动力参数甚至达到了部分2.0T发动机的水平 。 不过参数接近2.0T ， 并不代表1.6T能取代2.0T ， 较大排量发动机的缺失 ， 是星途的一个天然劣势 。
而在发动机之外的产品层面 ， 星途的两款车型表现也并不出彩 ， 外观设计没有像领克和WEY一样走出自己的个性 ， 风格很像精雕细琢之后的奇瑞产品 。 内饰虽然用了不少高级用料来营造高级感 ， 但同样没有自己的品牌特色 。
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综合来看 ， 星途从品牌到产品 ， 目前都没有直接对标领克和WEY的实力 ， 实际上 ， 近期吉利、长安、荣威更新换代的主力SUV车型 ， 在性能、设计和质感层面 ， 都并不弱于星途 。
所以 ， 具体分析星途的产品力之前 ， 我们就先解决了它的定位问题：目前星途的真正对手 ， 不是其它自主高端品牌 ， 而是同级别、同价位的一系列主流自主品牌车型 。
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