31-50万|涡轮混动一个不丢，兼顾越野与环保的牧马人来了
9月初 ， 作为旗下有着美国最受欢迎越野车称号的克莱斯勒集团发布了首款插电式混合动力车型“4xe” 。 预计2021年前半年在欧美和中国等地发售 。
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4xe是JEEP品牌对旗下混合动力汽车（PHV）的昵称 。 此外 ， 该车还在车尾设有“4xe”的标识 ， 除了牧马人PHV外 ， 自由侠PHV、指南者PHV也将拥有该标识 。
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吉普品牌在到2022年为止的中期经营计划中 ， 极度重视电动化的推进 ， 将PHV车型置于主角位置 。 到2022年为止将PHV投入10种车型市场 。 此外 ， EV也将推出4种车型 。
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这次发表的《牧马人4xe》以《牧马人》的4门为基础 。 采用了专用的引擎盖 。 还装备了滑板和前后的牵引钩 。 标准配备了越野轮和大直径轮胎 。 最低地上高度274mm ， 最大760mm的渡河性能 。 接近角度是44度 ， 通过角度是22.5度 ， 离地角度是35.6度 ， 瞄准了只有牧马人才有的优秀的越野性能和环境性能的垂直细分领域 。
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PHV动力车型搭配直喷2.0升串联4缸汽油涡轮发动机 ， 最大输出270hp/5250rpm ， 最大扭矩40.8kgm/3000rpm 。 这个引擎允许达到5800rpm 。 通过直接安装在汽缸头上的双滚动低惯性涡轮增压器 ， 达到追求卓越的响应和性能以及低耗油量的目的 。
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第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部 ， 取代了自动变速箱的传统变矩器 。 两个离合器的作用是管理电动马达和发动机的功率和扭矩 。 发动机和马达之间装有二元离合器（开/关） 。 二元离合器打开时 ， 发动机和电动马达之间机械连接断开 ， 使牧马人4xe 能在纯电动模式下被启动 。
◆纯电模式续航最远40km
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电池是蓄电池容量17.3kWh的液冷镍锰钴电池组 。 在EV模式下 ， 最多可以零排放40km 。 电池被配置在第二排座位的下面 。 因此 ， 第二排座椅被专门设计 ， 椅背可以向前倾倒进行电池维护 。
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充电端口设置在左翼子板上 。 配备有表示充电状态的LED指示器 。 在安装面板上部装备LED电池余量监视器 ， 可以确认充电中的电池余量 。 另外还搭载了能量回收系统 。 当司机踩刹车踏板时 ， 动力传动控制将从电机产生最大0.25g的可再生制动 ， 刹车片的寿命也将延长 。
◆可切换3种行驶模式
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有被称为“ESelec”的3种行驶模式 。 驱动程序操作方向盘左侧的按钮 ， 选择动力Train模式 。 与选择的模式无关 ， 电池余量减少时 ， 自动切换到“混合动力”模式 。
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混合模式是主要日常用车模式 ， 最适合平衡2.0升发动机和电动机的扭矩 。 在这种模式下 ， 首先使用电池的电力 ， 电池余量减少时 ， 增加来自发动机的驱动力 。
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