宝马|真假难分？车上的这些配置可真要看仔细了
国内汽车市场竞争激烈是由于 ， 各大品牌除了要管控好产品质量之外 ， 还要跟竞争对手拼配置、拼做工 。 为了更好地迎合消费者追求的性价比 ， 部分车型甚至还造起“假”来 ， 想以“假配置”来换取车主的真高潮 。
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那么这些所谓的假配置 ， 就真的如部分车主所说的那样百无一用吗？
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恐怕未必 ， 教授总是相信存在即是合理的！既然设计师能让它们出现在车型产品当中 ， 就必然有一定的价值 。 通过盘点十大最常见的“假配置” ， 一睹它们的实用性 。
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假排气的出现 ， 主要与直喷发动机的普及有关 。 直喷发动机相比传统的歧管喷射有着更强的动力和更低的油耗 。 但也正是由于这种喷油方式 ， 会导致它比歧管喷射发动机产生更多的颗粒物 。
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于是部分车型的设计师们决定更改排气口的方向 ， 由向后改为向下吹 ， 从而让这些颗粒物更顺利排出气管的末端 。 当排气管改为向下吹后 ， 原本向后的排气口 ， 就成为一个空无一物的“口”了 。
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为了弥补由此带来美观上的缺失 ， 设计师就在原本排气口的位置配上了装饰用的假气管 。 使用“假排气”的好处是 ， 这为设计师们提供了更广阔的发挥空间 ， 让他们大胆地重塑车辆的尾部造型 。
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改车的人哪怕再低调 ， 也会通过套件的造型来告诉同道中人自己的玩车取向 。 其中 ， 关于空气动力学套件就是一个例子 。
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虽然当下的造车工艺已经达到了相当高的水平 。 新车在研发过程中也经过了风洞实验 ， 在出厂的时候已然具备了不错的空气动力学性能 ， 让风阻系数被控制在较低的范围内 。
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但造车企业为了迎合部分车主对空气动力套件的美观追求 ， 即使车辆原本拥有较好的风阻系数 ， 很大程度上还会采取一些折中的办法 ， 假空气动力套件就是其中一种 。
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虽然它们起不到真正减少空气阻力的作用 ， 但是相比部分“半路出家”的车主通过网络渠道 ， 购买了加装后会影响高速行车时稳定性的套件 ， 这些原厂自带的假套件就显得更加靠谱 。
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扬声器是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的播音装置 ， 目前已经成为了多数车型上的标准配置 。 厂商为了提升乘客的驾乘体验会在车上配置多个扬声器 ， 多则超过十个 。
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