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陈先森说车|被低估的“全能王”，2.0T四驱＋9AT，空间比途昂还大，近乎零差评


30万价位空间最大 ， 乘坐最舒适的中大型SUV ， 大家首先想到的是谁？我想大部分车主最先想到的应该就是途昂和汉兰达了 ， 这两款车无论从空间大小还是外观设计方面 ， 都深受众多中国车主的喜欢 ， 其中这两款车在2019年度的全年销量分别是74944辆和98506辆 ， 可以说已经占据了国内重型车销售市场的半壁江山 ， 而剩下来的又被本田的这款车所瓜分 ， 这款2019年度全年销量虽然不及汉兰达和途昂 ， 但是也达到了71552辆 。
陈先森说车|被低估的“全能王”，2.0T四驱＋9AT，空间比途昂还大，近乎零差评
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它就是本期的主角——本田冠道 ， 一个将“错位竞争”玩到极致的车企 ， 途昂和汉兰达虽然是中大型7座SUV ， 但是只能算作是假7座 ， 第三排座位乘坐体验感非常的差 ， 可以说是食之无味 ， 弃之可惜 ， 但是冠道完全不一样 ， 是一款真正的大五座 ， 只要是体验过冠道的人 ， 都会被后排“葛优躺”的空间所震撼到 ， 本田冠道完全是一台被低估的“全能王” ， 2.0T四驱+9AT ， 空间比途昂还大 ， 近乎零差评 。
陈先森说车|被低估的“全能王”，2.0T四驱＋9AT，空间比途昂还大，近乎零差评
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【陈先森说车|被低估的“全能王”，2.0T四驱＋9AT，空间比途昂还大，近乎零差评】

外观方面 ， 本田冠道被大家吐槽最多的就是大溜背的外观样式 ， 但是从我的角度来说 ， 我倒是觉得这样的设计风格非常的好看 ， 虽然牺牲了一定的后排空间 ， 但是换来轿跑的风格还是很香的 ， 冠道在今年6月份终于迎来一次改款 ， 只是在细节方面的一些提升 ， 前脸中网有蜂窝状升级为多段横幅的组合 ， 并用一根镀铬装饰条贯穿左右 ， 大大拉伸了车头的视觉感和一体性 ， 前大灯采用鹰翼式的LED灯组 ， 并融合中网延伸出来的镀铬饰条 ， 整体造型非常的迷人 。
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本田冠道对于车身侧面的设计也有其独特的理解 ， 前后凸出的轮拱设计 ， 营造出一种越野车的力量感 ， B柱和C柱的熏黑设计 ， 非常符合当下流行的悬浮车顶的风格 ， 再加上略微低矮的车尾 ， 让整车迸发出一种轿跑的姿态 ， 纯黑的倒车镜以及前叶子板上面的鲨鱼鳃装饰件 ， 全都成为本田冠道最具辨识度的特点 ， 全新本田冠道全系标配245/55/19的19寸轮毂 ， 轮毂样式采用多幅双拼色 ， 后期比较难打理 ， 但是搭配冠道的车身侧面 ， 还是非常的霸气的 。
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此次小改款的本田冠道在车尾部的设计上面也是有小彩蛋的 ， 最明显的地方就是双边四出的排气 ， 但本质上还是双边双出 ， 只不过采用四出的装饰 ， 从我的角度来说这样的设计山寨感还是太强了 ， 尾部最值得一提的地方就是不但采用全LED的尾灯组 ， 全新本田冠道还带有流水式转向灯 ， 点亮之后满满的都是科技感 。
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内饰方面 ， 其实相比于老款并没有太大的变化 ， 但是加入了更多的银饰 ， 车内质感有了很大的提升 ， 空调出风口、换挡区域、后门拉手以及后排空调出风口位置全都用银饰装饰 ， 精致感十足 ， 仪表依然采用机械指针+中央双屏的设计 ， 美中不足的就是不能显示数字版的车速 ， 中控车机依然采用的是8寸屏幕 ， 支持角度可调 ， 充分迎合不同的驾驶姿势 ， 空调面板区域依然使用物理按键 ， 相比于花里胡哨的虚拟按键 ， 物理按键显然更加实用 ， 中控档杆位置也采用按键式换挡方式 ， 虽然驾驶感有所降低 ， 但是档次感提升明显 。


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