车现场|被称“买座椅送车”，一身品牌只要8万多，这家用车真被低估了
被称"买座椅送车" ， 一身品牌只要8万多 ， 这家用车真被低估了
事实证明 ， 车企们只要务实造车 ， 能造出满足消费者期待的高品质车 ， 那么它就能够成功 。 正如五菱 ， 一贯务实的它 ， 在近日 ， 上市第一款五菱银标旗舰车型——五菱凯捷 。 在将起步价定在了8万多的基础上 ， 依旧凭借着超舒适、超安全、超大空间、超高配置和超高颜值等 ， 取得了单月预售订单超20000台的佳绩 。
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对于五菱凯捷"8.58-11.68万"的厂商指导价 ， 其实一直有着争议 ， 且一些未曾真正试驾与了解过五菱凯捷的人群 ， 还说五菱凯捷的价格贵了 。 而实际上 ， 我们真的低估了五菱凯捷了 ， 因为8万多起步的它 ， 其实仍是有着超高的性价比 ， 毕竟它可是一款融合了五菱时下最高制造技术车型的全球车！
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首先 ， 设计与车身工艺方面 。 其中 ， 在五菱全新"翼动美学"设计语言的加持下 ， 五菱凯捷不仅拥有了一派修长而灵动的车身 ， 尽显运动与潮流 ， 同时配以全球银标的修饰 ， 以及大尺寸进气格栅带来的气质 ， 与凹凸车身轮廓给予的气势 ， 更是让五菱凯捷看起来就很显档次 。 正因如此 ， 五菱凯捷直接在北京国际设计周设计博览会上斩获了"月桂奖" 。 与此同时 ， 五菱凯捷的车身工艺水准还非常的出色 ， 不仅细腻的质感达到了30万级豪车的水准 ， 同时超高的装配工艺水准 ， 也赋予了五菱凯捷卓越的品质 。
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【车现场|被称“买座椅送车”，一身品牌只要8万多，这家用车真被低估了】
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其次 ， 五菱凯捷的的座椅与空间也体现出了五菱的超高造车技术 ， 且更是堪称行业领先 。 其中 ， 座椅方面 ， 为了保证每一位乘客都有绝佳的驾乘体验 ， 五菱与全球最大的汽车座椅供应商—延锋安道拓深度合作 ， 对座椅方案进行联合设计 。 像凯捷的第二排座椅 ， 其就融入了更多的人体工程学设计 ， 在被乘坐时可完美地贴合人体腰、臀、肩等部；再搭配同级最大的72°开角的独立腿托 ， 以及可180°向后全平放倒 ， 更是可被称之为航空级座椅 ， 妥妥的能带来头等舱待遇 。 为此 ， 不少朋友都称凯捷是"买座椅送车" 。
而在空间方面 ， 五菱凯捷则是有着极具创新的"4+X"空间布局 ， 在前后最大可滑动560mm ， 以及可左右滑动的中排座椅 ， 与能进行纯平式"魔术收纳"的第三排座椅的支持下 ， 五菱凯捷可肆意转变为大四座、大五座与大六座 ， 让用户在不同出行场景下均有着最佳的乘坐空间与载物空间 。
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然后 ， 五菱最高的制造技术还给予了五菱凯捷超一流的安全性 。 车身结构方面 ， 凯捷采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计；其中 ， 高强度占比达63% ， 航空级别的超高强度钢应用比例更是高达31.53% 。 且全新的前端铝合金吸能设计 ， 在发生碰撞时是能快速吸收撞击能量 ， 在紧急时刻为乘员舱提供最大的生存空间 ， 被动安全性一流 。
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与此同时 ， 五菱凯捷还有着一流的主动安全性 。 其中 ， 凯捷的360度全景影像也能让我们实现倒车时的"上帝视角" 。 与博世合作的最新9.3版ESP车身稳定系统 ， 在应对各种极端天气时 ， 也能更显从容、稳定 。 FCW防碰撞预警、AEB自动紧急制动系统等等的加持 ， 对于日常驾驶中的安全预警、"鬼探头" ， 也都能更好地规避 。 BCA弯道巡航辅助 ， 对于避免"急转弯"的事故 ， 也能起到更大的作用 。
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