汽车扒一扒|逸动PLUS 纯电版成国际赛事新宠，谈谈被严重低估的长安新能源
如若没有两把刷子 ， 岂能迷倒众人一片 ， 又如何频频得到官方认可？
赤地千里的新能源市场 ， 后来者想要立足于行业树立新标杆形象 ， 难度会比想象中的更大 ， 但这对于实力加身的长安新能源来说 ， 似乎并不是个难事儿 。
作为今年的标杆产品 ， 逸动PLUS 纯电版显然出尽了风头 ， 凭借着越级的实力以及主流的设计定调 ， 先得到环青海湖（国际）挑战赛认可 ， 后收到世界新能源汽车大会抛出的橄榄枝 。
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成为业内两大极具权威赛事的指定用车 ， 一时间逸动PLUS 纯电版风光无两 。
拥有严格考核标准的两大机构 ， 在新能源领域有着独特的理解以及认知 ， 对指定用车的考量自然也更加严苛 ， 能够成为两大赛事指定用车 ， 拥有越级的实力恐怕只是基础 ， 品牌还需在业内拥有极佳的口碑 。
既是主流赛事 ， 又是国际赛事 ， 自然对产品技术标准要求较高 。
两大赛事成立的根本是为了帮助市场检验产品 ， 技术拉扯出来的核心三电优势一定不能弱 ， 那么一台真正意义上的优秀产品 ， 必然会在稳定、续航、充电方面拥有异于常人的表现力 。
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逸动PLUS 纯电版原型车逸动系列 ， 已经在乘用车市场中斩获超100万用户群体认可 ， 反复生产制造早已让工艺炉火纯青 ， 超40亿公里的累计驾驶里程足以证明在打造逸动车系上 ， 长安汽车拥有端正的态度以及过硬的实力 。
我们最不应质疑的就是逸动PLUS 纯电版的可靠性 ， 作为生产工艺以及配套体系早已完善的长安新能源 ， 能够在任何用车情况下保证产品层面的稳定 。
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既然是纯电版 ， 考量的就不仅仅是可靠与稳定 ， 三电系统同样需要拥有越级的表现力 。
为了从用户角度化解电动车带来的焦虑症 ， 预算内长安新能源选择给逸动PLUS 纯电版配备最大容量的电池包 。
52.7kW·h电池包保证了最大带电量 ， 百公里13.3kW·h耗电量决定了其工信部不错的续航成绩 ， 425km续航对于绝大多数用户群体来说都足足够用 。
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如果你是普通工薪阶层 ， 每天上下往返公里数在50km ， 这意味着每周一冲足以 。
电机及时最大扭矩优势决定了在公路性能方面 ， 其同样拥有将对手甩出好远的底气 。
长安新能源使用了最大功率120kW、峰值扭矩245牛米的主流电机 ， 配合着电量随时充足的电池包 ， 为逸动PLUS 纯电版提供了更好的加速性能 ， 即便这是一台为了续航而生的电动车 ， 但其加速成绩依然达到了9.3秒 。
这意味着下班之后 ， 你能够轻松惬意的开着这台新能源车 ， 享受着一脚油门到底的加速快感 ， 并且不用担心油耗与续航的问题 。
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同时 ， 不用担心充电难的问题 ， 配备闪充功能的逸动PLUS 纯电版 ， 30分钟即可将电量从30%补充到80% ， 即便电量耗尽 ， 补充到80%电量也只需要45分钟 。
即便进入到馈电状态中 ， 你能够用一顿饭的时间就将电量从15%补充到70% ， 轻松满足你未来一周的驾驶需求 。
快充技术的主流与可靠 ， 能够很大程度上弱化里程焦虑症 ， 尤其北上广充电桩密集的一线城市 ， 充电反而是一件值得期待的事情 ， 因为逸动PLUS 纯电版不仅仅充电快 ， 而且充电成本低 。
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