汽车|三大汽车央企合作终于走进了“深水区”( 二 )
在江宁汽车产业新城中提到的规划目标中 ， 中汽创智占据多少还不得而知 ， 但从时间截点来看 ， 与合资公司的建设规划还是很吻合的 。 今年年中合资公司正式成立运营 ， 按照正常研发进度 ， 5年后将达成阶段性成果 。
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而从中汽创智经营范围来看 ， 包括工业自动控制系统装置制造、销售 ， 新能源汽车生产测试设备和新能源汽车整车销售 ， 电池制造、销售等 。 显然在新能源方面 ， 将成为新公司经营的重点 ， 而江宁将给予合资公司全力支持 ， 庞大的新能源产业链条正落地成型 。
如今汽车正面临变革时代 ， 围绕着新能源车型产业链条正在迅速扩张 。 虽然以特斯拉为首的新造车势力一步步做大 ， 给面临转型的传统车企带来很强的危机感；但是新能源方面政策导向与市场潜力 ， 为车企也提供更多的机会 。 因此我们看到无论是国际还是国内车型 ， 都加码在新能源方面的布局与投入 。
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围绕着新能源产业链 ， 一些国际车企通过收购上下游企业 ， 或者直接引进生产 ， 开始着手打造 ， 而国内传统车企普遍还处于摸索过程中 。 三大汽车央企之间的合作 ， 虽然有效节省开发成本 ， 以及打造更广泛的产业链布局 ， 但是仍缺少新能源相关技术积累 ， 特别的在核心技术研发方面 ， 能否快速取得突破 ， 仍有待进一步观察 。
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