试驾|拥有市面最强的自动泊车系统 小鹏 P7 高性能版体验有感( 四 )
5. 能量回收有2种 。 强回收的情况下 ， 一松开加速踏板就能感受到有拖拽感 。 低能量回收之下 ， 收了加速踏板后 ， 刚开始不会有什么感觉 。 但是无论哪一种模式 ， 在放开踏板一段时间后 ， 能量回收都会有一次加强 。 可以用不线性来表述 ， 但这个不线性可能只有驾驶者能感知 。 因为如果作为乘客你没法分辨出驾驶者是在刹车还是车子在回收 。 但驾驶者知道自己没有刹车 ， 但突然车子突然有点刹车的感觉 ， 这是思维意识与实际情况的差别 ， 所以很容易感受出来 。 这一点P7有待提高 。
6. P7刹车是全息标配布雷博 ， 刹车距离短 ， 而且很线性 ， 轻踩就有反应 ， 使用起来得心应手 ， 让我感觉的很有信心驾驭它 。
以上就是我这次体验P7的全部内容 。 这次的车型也还没有开通辅助驾驶 ， 所以全程没有体验 。 虽然是同一台车 ， 但是我相信以后再次有机会试驾它的时候 ， 我还是能有很多方面可以继续体验的 ， 这可能也是一台能够OTA的车型的另外一种优势了 。
【试驾|拥有市面最强的自动泊车系统 小鹏 P7 高性能版体验有感】P7 ， 期待再会 。
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