日产|拟强化戴姆勒合作关系，雷诺未来还需要日产吗？
雷诺方面首先透露了与戴姆勒重塑合作关系的意向 ， 并强调双方已有10年的伙伴关系运作经验 ， 且目前的关系仍然非常融洽 。
在上周三的雷诺-日产-三菱新战略发布会现场 ， 雷诺董事长塞纳德(Jean-Dominique Senard)对外释放了后续将强化与戴姆勒合作的信号 ， 并表示希望能在未来几周宣布此事的相关细节 。
塞纳德认为 ， 雷诺此前与戴姆勒的合作非常顺利 ， 而且符合预期 ， 公司正寻求与戴姆勒的合作关系注入新的活力 ， 正如后者近几年专注于与宝马和吉利的合作一样 。
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据悉 ， 塞纳德和临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯（Clotilde Delbos）早在去年年底的时候就决定继续深化与戴姆勒的合作 ， 且雷诺高层基本上已达成一致 ， 认为这是非常有价值的一个决策 。
“我可以向你们透露部分消息 ， 雷诺已经从戴姆勒的首席执行官那里获得非常积极的反馈 ， 现阶段双方高层也有定期的沟通 。 ”塞纳德在上周的战略发布会后向外媒坦言 ， 雷诺正试图确保此前的合作关系能在未来继续下去 。
雷诺和戴姆勒的合作最早可以追溯到2010年 ， 雷诺-日产联盟和戴姆勒共同宣布 ， 计划联合为雷诺微型车
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Twingo(参数|图片)和戴姆勒Smart开发一个共享的平台 。 为了表明三方合作的诚意 ， 彼时的戴姆勒宣布将持有雷诺和日产各3.1%的股份 ， 雷诺-日产联盟则收购了戴姆勒3.1%的股份 。
后来 ， 雷诺-日产联盟和戴姆勒在十几个联合项目上都有合作 ， 但这种“热恋”的势头却在2016年戛然而止 。 此后 ， 三方没有宣布任何合作的新项目 ， 唯一的基于梅赛德斯-奔驰轻型货车
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Citan(参数|图片)生产的雷诺
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Kangoo(参数|图片) ， 后来项目也被延期处理 。
值得一提的是 ， 在业内很多人看来 ， 雷诺-日产联盟的前掌门人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和戴姆勒前董事长迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）是两家公司能凝聚在一起的粘合剂 ， 也是合作维度的一根纽带 。
遗憾的是 ， 2018年10月 ， 双方就合作关系近况举行了最后一次联合新闻发布会的几周后 ， 戈恩酒因财务不当罪在日本被捕 ， 蔡澈则于次年5月退休 。
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2018年以后 ， 戴姆勒已经把合作重点转移到了伙伴上 ， 在吉利收购戴姆勒10%的股份后 ， 蔡澈和即将上任的首席执行官康林松（Ola Kaellenius）就开始寻求与吉利的新合作领域 。 此外 ， 戴姆勒后来还加强了与宝马的合作 ， 除了联合采购外 ， 合作领域还包括L3级自动驾驶和移动服务 。
在戴姆勒与吉利、宝马关系升温的这段时期 ， 分析人士一度认为 ， 随着戈恩的离开 ， 戴姆勒对雷诺-日产联盟的合作已逐渐失去了兴趣 。
时至今日 ， 雷诺方面首先透露了与戴姆勒重塑合作关系的意向 ， 并强调双方已有10年的伙伴关系运作经验 ， 且目前的关系仍然非常融洽 。 截至目前 ， 戴姆勒的发言人拒绝对塞纳德的观点予以置评 。
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除了雷诺Twingo和戴姆勒Smart的合作 ， 两家公司之前的关键项目还包括----
【日产|拟强化戴姆勒合作关系，雷诺未来还需要日产吗？】自2012年起 ， 雷诺位于法国毛贝吉(Maubeuge)的工厂生产梅赛德斯-奔驰的轻型货车Citan ， 这本质上是雷诺Kangoo的另一个版本 。
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