太平洋汽车网|林肯冒险家配置堆料、动力强劲，价格秒杀宝马X1，还能等优惠
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似乎大部分消费者都习惯了被德系车统治的汽车市场 ， 尤其在豪华品牌紧凑型SUV这个市场 ， 宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3已经成了这个级别所有消费者的备选车型 ， 而林肯作为一个拥有百年历史的美式豪华品牌 ， 此时也带着它的贵族血统 ， 正式加入了这个已经白热化的战场 ， 而第一位出战的 ， 就是林肯冒险家 。
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林肯全新冒险家于今年2月份正式上市 ， 官方指导价格24.68-34.58万元 ， 作为林肯接下来在中国市场重要的战略车型 ， 笔者对其也十分感兴趣 ， 并在拿到试驾车后第一时间进行了试驾以及专业测试 。
驾驶感受：“绕梁三日”的舒适感
林肯冒险家全系共5款配置可选 ， 我们拿到的试驾车为顶配的2020款2.0T四驱尊耀版 ， 搭载一台2.0T发动机 ， 最大功率180kW（245PS） ， 峰值扭矩390N·m ， 与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱 。
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4615mm的车身长度 ， 代表着这台车不会有很高的车重 ， 而配合高功率的2.0T发动机 ， 在驾驶时可以给你源源不断的动力输出 ， 一脚地板油踩下 ， 涡轮随之介入 ， 紧接着而来的 ， 便是令人满意的推背感和加速度 ， 这便是美系豪华车的魅力 ， 在动力方面绝不妥协 。
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这台8AT变速箱经历了市场多年的历练 ， 配合2.0T发动机可以给驾驶员和乘客极为平顺的动力输出 ， 低速换挡逻辑清晰不模糊 ， 不闯挡不顿挫 ， 并且换挡动作也很小 ， 绵密的齿比会让驾驶员经常忘记它的存在 。
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林肯冒险家共有五种驾驶模式可选 ， 分别为节能、标准、运动、湿滑和沙地；在不同驾驶模式下 ， 这台8AT变速箱也有着不同的换挡逻辑和表现 ， 运动模式下 ， 每一次换挡都将转速拉到尽头 ， 配合高功率的发动机 ， 让这台本来以舒适为主的美式豪华SUV也可以变得激情起来；而在节能模式下 ， 变速箱也会变得温柔起来 ， 换挡会比想象的提前 ， 但是也依旧感受不到顿挫 ， 不管是在任何模式下 ， 这台变速箱表现都十分优秀 。
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刹车脚感十分厚重 ， 宽大舒适的刹车踏板让你第一次摸这台车就会马上习惯这感觉 ， 线性且灵敏的调校也让每一次制动都十分自信 ， 完全不会出现其它SUV车型因为车重较大导致“刹不住车”的感觉 ， 在红绿灯前缓慢踩下刹车 ， 车子缓缓停下 ， 车上的乘客不会有任何感觉 ， 这才是一台美式豪华SUV应该做到的 。
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而作为一台定位于和奥迪Q3、宝马X1等竞争的车型 ， 操控也是林肯冒险家所看重的一点 ， 而如何在灵敏的运动操控调校和极高的舒适性之间协调 ， 是一件很困难的事情 ， 大部分厂家都为了舒适性而把转向手感调校的又虚又轻 ， 毫无疑问那不是一台豪华车应该做的 ， 而像路特斯一样把方向盘把前轴直接黏在驾驶员手上的做法 ， 又太没有“林肯之道”了 。
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林肯的做法像极了豪华汽车的代表品牌-奔驰 ， 细腻厚重的转向必须保留 ， 这才像一台豪华品牌的汽车 ， 而为了保证这台林肯冒险家开起来不会那么“贼” ， 适当的一点点恰到好处的虚位是最聪明的做法 ， 总之林肯冒险家的转向手感既保持了一台操控好的车型应有的灵活 ， 又拥有一台豪华、舒适的SUV应有的温柔和细腻 。
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