汽车|长城&宝马 江淮&大众 抱团取暖之下的新能源真相
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【汽车|长城&宝马 江淮&大众 抱团取暖之下的新能源真相】
抱团取暖 ， 在汽车圈里并不是新词 。 从最初的进口汽车到合资车 ， 再到后来的共同开发 ， 中国自主品牌在逐渐壮大 ， 如今已经能够在行业中起到引领作用 。 就像最近长城汽车和宝马汽车就光束汽车的合作 ， 而江淮则靠上了大众汽车这个有钱的“金主爸爸” 。 原本并不是什么特别出奇的事情 ， 但是在2020年反而显得有一些不同 。
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为什么说不同呢？因为长城和宝马的合作是要打造一款
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MINI(参数|图片)电动汽车 ， 这就突破了传统的燃油汽车领域 ， 而进入到了新能源领域 ， 而今年对于新能源汽车来说 ， 可能真的是个生死年 。
区域&命脉 对于新能源汽车来说 ， 中国南部地区是他们得以生长的优渥土壤 ， 但是对于中国长江以北地区 ， 对这样的车貌似完全不感冒 。 在中国的东北地区新能源汽车售卖渠道闭塞 ， 连4S店都甚少可见 ， 其中一些品牌的售卖 ， 完全是寄托于其他传统燃油车品牌经销商的另外一项副业 。 在当地也是因为天气、气候以及超过4个月的冬天寒冷温度导致 ， 然而传统燃油车却没有这样的问题 ， 所以 ， 在中国至少1/3的地方是不接受新能源汽车的 。
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烧钱&倒闭 很多新势力造车最开始出现的时候 ， 都打着要让中国汽车弯路超车的旗号 ， 这无疑是想要打压传统燃油汽车 ， 以提高新能源 ， 无论是在环保还是在未来发展属性上的优势 。 说实话 ， 新能源汽车的确是未来的必然趋势 ， 但是从目前看来 ， 我们真的需要那么多品牌的新造车势力吗？
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当初那么多拿着PPT到处宣讲自己有一个造车梦想的新势力企业 ， 其实能够把新车生产出来并且进行售卖的只有8家 。 而他们的出生往往伴随着“烧钱”的体质 ， 最近都陷入金融危机的拜腾汽车 ， 曾经进行过四轮融资 ， 总金额达到84亿元 ， 如今却已经拖欠员工薪水4个月 。 并且因为无力支付房租和水电等费用 ， 上海的办公室已经撤出 ， 北京的办公室也于6月份撤租 ， 南京工厂因为欠费停水断电关厂 。 而对于拜腾来说 ， 如果能够进行新一轮的融资并且获得一定资金支持的话 ， 或许还能够卷土重来 ， 但是面临烧光80多个亿都没有车出产的品牌 ， 还有谁会去相信Ta呢？
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而跟赛麟相比拜腾的情况还算是不错 ， 毕竟后者如今并不单单是资金的问题 ， 还有官司缠身 ， 账面上的资金实际上已经无能为力了 。 即便赛麟汽车多次表示 ， 其实是可以提供解决方案的 ， 但是到现在为止 ， 大家仍然看不到赛麟有任何实际解决的办法出台 。
反而是赛麟的现状 ， 在新势力汽车行业是具有代表性的 。 曾经无限风光的PPT造车 ， 如今已经陷入了非常尴尬的局面 ， 融资来的钱已经都烧光了 ， 至于是否还能够后续出产新车或者干脆关店倒闭 ， 时间会给你更多的答案 。
整合&生存 长城汽车可不可以自己生产一款纯电汽车？宝马汽车为什么又要与长城汽车合作？如果从以往状况来说 ， 这两家在全球都享有盛名的汽车企业是可以单打独斗的 。 但是在如今 ， 错综复杂的经济情况之下 ， 似乎只有抱团取暖才能够面对更加迷茫的明天 。
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