「赛车」经典回顾：2006年罗西时代雅马哈990mL的YZR-M1！
【「赛车」经典回顾：2006年罗西时代雅马哈990mL的YZR-M1！】
MotoGP历史上 ， 根据规则的不同 ， 诞生了多款经典车型 ， 而2002年到2006年的4年中 ， 两冲向四冲过度的时代 ， 诞生了990mL的MotoGP赛车 ， 成为了那个时代的经典 。 最初代的四冲程MotoGP战车经历的几年的发展之后日渐成熟 ， 看看2006款的YZR-M1和如今的MotoGP赛车有什么不同 。
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当时的空气动力学套件并没有现在这么丰富 ， 所以在这款车上看不到“小翅膀”之类的附加件 ， 车头和车身都非常干净 ， 碳纤维加树脂纤维做成的外壳能够提供很好的强度 。 仪表不像现在有这么多功能显示 ， 最上边是转速条 ， 下面的六位数字则是转速 ， 右边的三位数字是速度显示以及挡位显示 ， 下面两组数字负责显示剩余汽油量、剩余圈速、最佳单圈时间、最高速度 。 如今的MotoGP仪表不仅有各种电控系统显示 ， 还能收到车队给车手的信息提示 ， 这在之前可是没有的 。 车头风挡上会贴上意大利汽车检查标签 ， 以方便通关 。
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由于缺少电控系统 ， 2006款的YZR-M1车把非常简洁 ， 按键很少 ， 左边车把的“LC”键为起步控制按键 ， 起步发车时会用到 。 下面的“MAP”按键是用来调整发动机输出的 ， 会有几个预设好的输出模式可以选择 。 右车把同样也只有两个按键 ， “PIT”按键是维修区限速按键 ， 只在维修区使用 ， 下面红色的“STOP”按键用来关闭发动机 。 和如今的YZR-M1相比 ， 左右车把按键加起来还没有现在一边车把按键多 。 值得注意的是 ， 2006款YZR-M1左手没有拇指刹车按键 ， 这也是和目前车款的一大不同 ， 而且2006年还没有强制安装刹车护弓 ， 所以这个零件在当时也是看不到的 。
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21L的油箱一部分在车座下方 ， 为了更好的平衡整车的重心 ， 现在的YZR-M1也是这样设计的 。 油箱的前部是个盖子 ， 下面则是进气系统以及各种电子元件 。 侧面的导流罩设计了开口为离合器散热 ， 尾部相比现在的YZR-M1要小得多 ， 预留了摄像机安装孔位 ， 由于规定的最小车重是算上摄像机的 ， 所以在不安装摄像机时 ， 尾部会安装铝制砝码配重 。
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