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「赛车」经典回顾：2006年罗西时代雅马哈990mL的YZR-M1！( 二 )


「赛车」经典回顾：2006年罗西时代雅马哈990mL的YZR-M1！
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赛车相比量产车不同的是 ， 很多零件被设计成快拆 ， 比如油门线上都有快拆设计 ， 前制动软管和卡钳连接处也设有快拆接头 ， 并且当时已经使用碳纤维符合材料制动盘了 。 后制动卡钳的固定方式也是快拆设计 ， 方便更换轮胎时快速拆卸 。 还有一些细节能够看出赛车在轻量化上的努力 ， 比如仔细观察前轴的厚度 ， 非常薄 ， 还有各种碳纤维的应用 ， 让这款车的重量在157kg左右 。
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脚踏部分和现款差别不大 ， 但在2006年YZR-M1已经配备了电子快速换挡 ， 而后制动杆被设计得非常短 ， 为的是在右弯也能方便操纵后制动 ， 如今越来越多的车手喜欢用拇指刹车来解决这一问题 。
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2006年的YZR-M1在开局给罗西制造了不少麻烦 ， 但在赛季最后 ， 罗西上演绝地反击 ， 但冠军还是被海登拿走 。 2007年 ， YZR-M1进入800mL排量时代 ， 直到2012年 ， 才变为我们现在熟悉的1000mL排量 。 经历了十几年的发展 ， 从2002年围绕YZR500设计的942mL四冲程四缸赛车赛车 ， 到如今已经进入全面电子化的YZR-M1 ， 不仅见证了MotoGP发展的历史 ， 也是雅马哈赛车技术发展的缩影 。
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