特斯拉汽车@小鹏叫板特斯拉？里程焦虑就像车企“挨过的打”( 三 )
车云小结 确实 ， 随着纯电车型的逐渐普及 ， 续航里程依然作为一种“刚需”左右着用户的购买意向 。
最开始 ， 消费者总是希望购买电动车单次充电能够获得和传统汽车单次加油类似的续航里程 。 再加上新能源汽车补贴向长续航里程的电动汽车倾斜 ， 如今500-600公里的纯电续航基本已经成了常规操作 。
随着“电池即服务”理念的提出 ， 部分消费者开始意识到日常通勤续航里程实际上200~300公里完全足够了 。 他们更愿意通过租用电池服务 ， 根据实际使用场景续航里程需求来更换不同容量的电池 。
首先接受“市场教育”的用户 ， 学会将关注点转向智能汽车的内核：更关注强大的自动驾驶能力以及有趣且高级感十足的智能座舱 。 电动汽车“刚需”的界限似乎开始蔓延开来 。
小鹏在续航上确实付出了肉眼可见的努力 ， 毕竟“叫板”特斯拉也是需要胆量的 。 可就连燃油车也只有六七百的续航能力 ， 奔着解决用户痛点的方向去 ， 更要找到发力的平衡点 。
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