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张德兆@非接触式服务需求涌现，自动驾驶的又一轮机遇来了？


江苏龙网_原标题是：非接触式服务需求涌现 ， 自动驾驶的又一轮机遇来了？
新冠肺炎疫情之下 ， 非接触式服务的需求涌现 。 其中 ， 无人配送开始兴起 ， 美团、顺丰、京东、苏宁等企业纷纷尝试在部分地区推出相关服务 ， 而在感染风险较高的医院等场所 ， 无人车更是承担起配送快递、消毒、送餐的任务 。
疫情催生的非接触式服务需求 ， 客观上推动自动驾驶技术开始更多地走进普通消费者的视野甚至生活中 。 这或多或少也让业界进一步思考 ， 如何将自动驾驶技术与更多元的场景相结合 ， 从而推动产业迎来新的发展契机 。
张德兆@非接触式服务需求涌现，自动驾驶的又一轮机遇来了？
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多元场景中的抗疫排头兵
在此次抗击疫情的过程中 ， 自动驾驶异军突起 ， 其技术发展在特殊的场景下得到了一定程度的验证 ， 并通过主流媒体的报道得到了全社会的关注 。 这无形中对自动驾驶的发展产生利好 ， 不仅提振了业界的士气和信心 ， 而且对未来形成市场需求具有积极的促进作用 。
“自动驾驶技术在抗击疫情中贡献了力量 ， 也使公众加深了对它的认知 ， 普通消费者对自动驾驶的接受程度自然会有所提高 。 ” 全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对《中国汽车报》采访人员说 。
据了解 ， 疫情期间 ， 美团无人配送车“魔袋”在北京顺义、海淀等地的多个社区投入运营 。 居民下单后 ， 智能配送调度系统会把订单指派给美团无人配送车 ， 无人车在站点取货后自动行驶到居民下单地址所在的社区无接触配送点 。 苏宁物流与苏宁小店协同 ， 围绕3公里即时配送业务组建无人配送保障小组 ， 推动无人车末端无接触配送服务在全国落地 。 苏宁无人配送小biu机器人可自主规划路线、避开障碍物、返回充电 。 在北京、南京、苏州三地 ， 苏宁物流已相继完成末端无人配送的部署 。 京东无人配送车则出现在武汉的医院里 。 为了实现智能配送常态化 ， 京东物流还从各地抽调配送机器人驰援 。 据悉 ， 京东物流还将L4级自动驾驶技术与套件对外开放 ， 为商业生态圈中其他机器人厂商提供技术支持和升级 。
智行者首席执行官张德兆对采访人员表示 ， 公众关注度的提升会推高他们对自动驾驶的接受度 ， 从而加快这项技术在民用领域的发展 。 “在抗击新冠肺炎疫情阻击战中 ， 除无人配送车外 ， 无人驾驶环卫车、无人出租车等其他无人化车辆的需求同样巨大 ， 它们叠加在一起为未来更高级别自动驾驶技术的实际应用做了很好的铺垫 。 ”他称 。
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自动驾驶产业或迎新一轮投资热
2020年以来 ， 投资行业对自动驾驶技术的态度转暖 ， 从此前的沉寂走向如今的活跃 。 今年2月 ， 小马智行宣布获得丰田汽车领投的4.62亿美元投资 ， 两家公司将加深和扩大在出行领域的合作 。小马智行相关负责人告诉采访人员：“本轮融资将帮助小马智行继续专注于自动驾驶技术的研发 ， 同时我们也将扩充团队 ， 开展车队规模化部署 。 ”
同在2月 ， 驭势科技对外公布在B轮融资中获得博世战略投资 ， 其他投资方还包括深圳市创新投资集团、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等 。 作为自动驾驶全栈技术供应商 ， 驭势科技目前已实现自动驾驶解决方案在机场和工厂园区等特定场景下落地 。
3月 ， 连续三笔投资又进入自动驾驶领域：白犀牛宣布获得辰韬资本的追加投资 ， 慧拓智能宣布获得凯辉基金的投资 ， 新石器宣布获得理想汽车的投资 。
对此 ， 伊维经济研究院研究总监吴辉认为 ， 汽车产业的主要发展方向就是“新四化” 。 其中 ， 电动化和共享化走过了市场最初阶段 ， 对资本尤其是创投资本的吸引力有所减弱 。 相比之下 ， 智能化和网联化“小荷才露尖尖角” ， 恰好是被风险投资看好的阶段 。 此外 ， 近一两年来 ， 与智能网联汽车发展相关的5G网络等基础设施建设不断推进或完善 ， 且部分L3 、L4级自动驾驶技术在特定场景下得到应用 ， 资本看到了这个行业取得的进步和未来的更多可能性 。


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