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『戴姆勒』高位入股戴姆勒，吉利做“赔本买卖”？丨亿欧问答

【『戴姆勒』高位入股戴姆勒，吉利做“赔本买卖”？丨亿欧问答】
江苏龙网_原标题是：高位入股戴姆勒 ， 吉利做“赔本买卖”？丨亿欧问答
『戴姆勒』高位入股戴姆勒，吉利做“赔本买卖”？丨亿欧问答
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作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧
吉利持有的1.036亿股戴姆勒股票 ， “亏损”过半已是事实 。
疫情在海外的失控蔓延 ， 让全球金融市场深陷史无前例的“黑色三月” ， 全球各大股指断崖式暴跌 ， 不光是10个交易日经历4次熔断的美股 ， 欧洲主要股指均大幅震荡、接连“跳水” ， 英国富实100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数均重挫至52周内的最低点 。
股灾中 ， 德国三大汽车制造商无一幸免 。 其中戴姆勒情况尤甚 ， 一年跌幅达42.39% ， 3月27日29.59欧元每股的收盘价相较于吉利2018年的买入价 ， 账面蚀本近六成 。
吉利从2016年就开始传出吉利欲收购戴姆勒股份的消息 ， 但对戴姆勒来说 ， 定向增发将稀释老股东的股份 ， 从保障股东权益的角度考虑 ， 戴姆勒欲拒还迎 ， 暧昧表示“欢迎新投资者透过二级市场购买的方式加入” 。
2018年2月 ， 吉利终于通过对二级市场股权收购的方式 ， 以70欧元每股的价格、花费90亿美元高价收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份 ， 成为戴姆勒事实上的第一大股东 。 这笔折合人民币569.7亿元的收购成本 ， 是整个吉利汽车集团2018年全年净利润的4.5倍 。
吉利耗时耗力、费劲周折成为了戴姆勒股东 ， 能眼睁睁看着口袋里的真金白银蒸发吗？
当时吉利所持的股权价值约为90亿美元 ， 从戴姆勒最新的股价来看 ， 拥有戴姆勒1.036亿股的吉利 ， 目前所持股权总价值仅剩约29亿欧元 ， 浮亏超50亿欧元 。
纵观戴姆勒自吉利购入至今的盘面 ， 整体股价一路波动下跌 ， 2018年过后再未回归70欧元高位 。 2019年初戴姆勒股价一度跌破50欧元时 ， 曾有传言称吉利将减持一半戴姆勒股份 ， 吉利随后言简意赅发布声明辟谣：“作为戴姆勒股份有限公司的长期战略投资者和单一最大股东 ， 没有减持戴姆勒股份的计划 ， 所持有的戴姆勒股份不变 。 ”
仅过了一年 ， 如今戴姆勒股价相较2019年初的彼时“底价”再度腰斩 ， 吉利减持的传言又喧嚣起来 。
亿欧汽车认为 ， 即便戴姆勒股价低迷 ， 短时间内难见起色 ， 吉利减持或抛售股票的可能性不大 。 吉利一开始入股戴姆勒便不是奔着分红去的 ， 更是服务于吉利全球化布局和进军高端科技出行的战略目的 。
早在入股完成之际 ， 吉利便表示持有戴姆勒股票是集团的长期战略投资 ， 希望助力戴姆勒成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者 。
除了股权交易 ， 吉利显然更重视资源的置换与协同 ， 通过入股戴姆勒建立“友谊” ， 获得更多业务合作机会 。 事实上 ， 自入股之后双方的联系便日益密切起来 。
2018年10月 ， 戴姆勒出行正式与吉利达成协议 ， 双方在华组建合资公司 ， 各持股50% ， 共同开发在华开展业务所需的软件基础设施 ， 提供高端专车出行服务 ， 使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌 。
紧接着 ， 2019年3月 ， 吉利与戴姆勒签约成立合资公司 ， 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型 ， 计划将戴姆勒旗下smart品牌打造为全球领先的高端电动智能汽车品牌 ， 合资公司总部设在中国 ， 双方各持股50% 。
入股戴姆勒所花的90亿美元 ， 不仅给吉利与世界一流车企搭了架云梯 ， 也是吉利为成为一家真正的跨国车企提前买的一份保险 。
由此看来 ， 李书福也不算做了赔本买卖 。


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