『业绩』对话华兴资本李宗光:警报暂时解除,警惕外需冲击A股业绩|首席看市( 二 )
第一财经:回购推升股价的模式还能继续么?高杠杆增加了市场脆弱性,你预计美国是否会采取措施主动“拆弹”?
李宗光:短期内,因为避险情绪,发债回购股票可能会有所忌惮。但是,将来如果市场回到正常水平,这种模式可能还会再来。不过,也要看这一轮金融动荡之后,美联储是否会对某些模式予以限制。
主动降杠杆,有这种可能。2008年金融危机之后,次贷、资本充足率等是重点监管领域。包括美联储在内的全球央行在宏观审慎方面做了很多工作,银行资本充足率、流动资产比率等指标比2008年健康的多。但风险又从别处冒出来,对冲基金、资本市场杠杆催生了新的风险。
我认为,本轮危机过后,美联储和监管当局有必要在基金产品杠杆方面制定更严格的规则。因为过高的杠杆会造成市场脆弱性。
A股还要看业绩
第一财经:经过此前的“黑色两星期”之后,本周市场情绪修复,不少观点认为股票市场已经触底。你认为到底了么?
李宗光:A股短期走势,既受海外疫情及市场情绪影响,也受到企业盈利下滑的影响。
之前市场预期,疫情3月底前结束,对经济的影响体现在一季度,二季度开始将会出现V型反弹。目前来看,估计过于乐观了,可能会有一个外部需求的“二次冲击”,上市公司的业绩下滑幅度、持续时间可能比市场预期的要严重。4月份,将逐渐进入一季报发布期,市场注意力会转到业绩影响上来。
中期来看,政策是影响A股走势的核心变量。决策层正在储备逆周期调节政策工具,宽松和刺激在方向上已无异议,但在力度、节奏方面存在较大不确定性。存在宽松力度可能不足的风险。基础情景下,市场整体仍呈宽幅震荡模式,波动加剧,投资者整体应该控制好风险。
二季度负增长概率上升
第一财经:海内外疫情夹击,外需大降也将拖累增长。本周研究者纷纷下调经济增速预期。你有没有更悲观?
李宗光:今年1~2月份工业增加值增长-13.5%,远差于市场预期的+1.5%。服务业虽然没有公布数据,但从高频数据及市场反馈看,降幅可能更大。一季度负增长已经没有悬念,降幅可能超过5%。
之前大家预期会出现V型反弹,冲击集中在一季度。但目前来看,二季度海外需求蒸发将对经济造成二次打击,影响复工的质量,因此二季度能否实现正增长,不确定性仍然较高。
全年来看,在无超大力度刺激措施下,经济增速在0%-3%之间。在假设疫情影响基本消除情景下,2021年经济应该会有一个报复性反弹,但持续性还要取决于疫情防控情况和政策支持力度。
另一个不确定性在于,如果逆全球化继续加剧,外需趋势增速还有可能进一步下台阶。如果这样,2021年反弹之后,整体经济增速仍面临一定压力。
警惕疫情二次冲击经济
第一财经:从疫情角度来看,中国近3个月的经验,清楚地展示了疫情防控可能会经历的阶段。这对世界各国而言使得疫情防控都更加透明。基于此我们是否可以说,对于国际疫情防控,不必过度悲观?
李宗光:确实,从忽视、承认、加速暴露、隔离、减弱,然后刺激经济,这个过程是清晰的。但是,这个过程是不确定的,而各国的防疫能力也有很大差距。
我们统计了历史上几次大流行病,持续时间都在一年以上,感染人数多在百万甚至千万以上。中国的实践已经证明,隔离是对抗病毒的最有效办法。但隔离会使经济活动短期内冻结,人员流动、货物流动受到极大限制,消费和服务业也会受到重创。
当然,跟1918年的西班牙大流感、1968年的流感大流行等相比,现在,我们有更加先进的医疗技术和物资基础,这是有利方面,但现在的人口流动也大得多,这是不利因素。而且,是否会在冬天爆发二次疫情,目前也有不确定性。
本轮衰退超2008
第一财经:目前金融市场的短期恐慌消除,但疫情防控依然严峻,海外确诊病例数已经超过40万。隔离、封城短期就带来了经济休克。这是否会引发全球经济大衰退?
推荐阅读
- 知行动力|对话|敢为,是日产布局未来汽车的重大突破
- |隐藏在特斯拉背后的艺术家 对话首席设计师Franz
- 奥迪|AUTO设区 | 对话奥迪设计师:坚持“以人为本”的设计理念
- 啊晶聊汽车|对话 | 施戈迈:金杯品牌要放下偶像包袱 两年半内推更多新车
- 对话车生活|2020年最值得购买的10款新能源纯电动汽车
- 智电汽车|对话R汽车高层,造车新势力国家队,它如何用科技兑现想象?
- |未来的趋势不是千篇一律,对话福特中国设计中心
- 南京对话蒙特利尔:寻求文化创意合作契机
- 上汽|国内车企Q3业绩出炉,自主品牌大有火车头之势,车市复苏稳了?
- 新车新技术|对话捷途鲍思语:软件定义汽车时代,传统车企应成为生态主导者