#马自达#都是因为你们当初光说好不买，现在看着这些精品小车只能流口水了
小车在中国是一个很尴尬的存在 ， 在欧洲日本等市场销量非常好 ， 而国内除了飞度和Polo能站得住之外根本没有出路 ， 只要售价达到10万上下 ， 完全可以买到更大、配置更好的自主品牌 。
丰田、马自达、福特、标致很多年前就吃过亏了 ， 所以早就放弃了引进了这些小而精的车型 ， 或者拿来一些又大又廉价的东南亚车型来应付市场 ， 但小编却是一个热爱小车的人 ， 看到国外那些漂亮的小车一台接一台地登场 ， 但只能流口水了！
小车之王：本田飞度
在如今国内市场 ， 飞度在小车界是当之无愧的王者 ， 尤其是代号GK5的第三代飞度 ， 有本田的品牌加成 ， 装上动力强劲的1.5L发动机后更是有超跑之称 ， 后市场也提供了非常丰富的改装产品 ， 加上赛事、民间文化的推广 ， 它当之无愧成为了国内小车之王 ， 看看二手车可怕的保值率就知道了 。
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其实飞度的成果是有多种因素的 ， 不仅仅是发动机好 ， 它还充分体现了本田的MM理念（空间最优、机械最小） ， A柱前倾、油箱置底......这些让它拥有了不逊色于紧凑型车的乘坐空间以及储物空间 。 目前二手市场成色不错的GE8依然能卖出3万元以上的价格 ， 而二手GK5更是能卖出堪比新车的价格 。
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2019年的东京车展上 ， 第四代本田飞度正式亮相 ， 新车底盘代号DJ8 ， 新车型依然传承了本田的“MM理念” ， 将精品小车的空间优势发挥到了极致 。
但DJ8与前几代车型在造型风格上又有明显的不同 ， 新飞度看上去给人的感觉是更加圆润可爱 ， 第一眼给人的印象似乎更适合日常代步 ， 而非下赛道攻弯 ， 毕竟日本厂家早过了八九十年代拼性能的热血期了 ， 经济适用能盈利才是研发新车的核心 。
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动力方面也发生了很大的变化 ， 日本本土提供的1.3L四缸发动机可以输出98匹马力和118牛米的扭矩 ， 还有一个1.5L四缸发动机+双电机组成的公里系统能提供109匹马力和253牛米的扭矩 。
由于“三缸禁忌” ， 国产后的新飞度依然采用1.5L地球梦超跑发动机 ， 动力方面还是有保证 ， 但不知道变了样的飞度是否还能吸引本田粉去开发它的乐趣 。
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新款太漂亮了：丰田雅力士
说起雅力士很多人都不陌生 ， 2008年广丰几乎原汁原味地引进过第二代雅力士 ， 但偏高的售价令销量低迷 ， 之后就找来一款偏东南亚风的致炫挂着“YARiS”的名字继续销售 ， 作为最正宗的丰田小车 ， 老款雅力士一直受到日系车粉丝的追捧 ， 加上偏少的市场保有量 ， 二手车市场上的价格堪比飞度 。
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在帅灰灰刚入行时 ， 公司就有一位做销售的同事把家里买的途观卖了 ， 转而买入一台雅力士 ， 理由很简单 ， 雅力士皮实耐用 。 该车油耗极低 ， 保养成本也极低 ， 而且车价也非常低廉 ， 这充分符合了精打细算的销售人群 。
甚至有回在路上遇到发动机动力丧失 ， 我们一度以为这台几十万公里的雅力士寿终正寝了 ， 但同事换过一个火花塞之后又焕发生机了 。
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