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玩车教授@马自达降价了，雷克萨斯都优惠10万，现在不买车等待何时


当今社会 ， 价值混乱已经不是最严重的问题 ， 更严重的是思路混乱 ， 英国哲学家朱利安·巴吉尼与杰里米·斯唐鲁姆共同撰写的《你以为你以为的就是你以为的吗？》通过不同的测试题 ， 告诉人们很多时候我们自以为很懂的东西往往有可能是相互矛盾和错误的 。
其实在汽车界 ， 这样的情况就更多了 ， 因为我们所接触的片面信息和主观臆断 ， 所以将一些车型贴上了错误的标签 ， 而这些错误的标签往往左右了我们的买车决定 ， 很多人为此错过了好车而追悔莫及 。
马自达在车界算是一股清流 ， 沉迷于技术研发无法自拔 ， 将转子发动机推向巅峰 。 而后又在自吸机的道路上一意孤行 ， 其研发的创驰蓝天系列发动机在动力上媲美同级车型涡轮增压发动机的同时 ， 保留了自然吸气发动机的平顺性和燃油经济性 ， 让马粉们乐此不彼 。
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对于马自达这种对技术的痴迷 ， 车界流传着一句经典的段子：卖民用车赚钱→玩转子发动机→破产→继续卖民用车→继续玩转子发动机→继续破产...无限循环ing 。 显然 ， 马自达的这种做法不会被大众所理解 ， 当然它也不需要被所有人理解 ， 因为有一帮忠实的小众拥簇者 。
或许是因为小众 ， 所以在过去很长一段时间 ， 即便行情不好的情况下 ， 也不通过降价的方式来换取销量 ， 久而久之 ， 在人们固有印象中就给马自达打上了不降价的标签 。 而这其中以家族最畅销的昂克赛拉最为明显 。
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早前需要加价才能提车的第十代思域 ， 在面对日益激烈的竞争环境 ， 也不得不通过降价来促销量 ， 但“死扛”的昂克赛拉仍然无动于衷 ， 依旧维持原价销售 ， 为此错过了很多潜在用户 。
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就产品而言 ， 采用创驰蓝天技术的昂克赛拉在操控上一直是同级的标杆 ， 魂动设计理念更是在外观上俘获了大把的年轻人 ， 不过较局促的空间与居高不下的售价 ， 让其在销量上受到影响 。 去年上市的新款昂克赛拉 ， 车身尺寸进行了调整 ， 长度和轴距都有所增加 ， 相应车内空间也有了一定提升 。
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当然新款昂克赛拉改变的不只是车身尺寸 ， 魂动设计2.0让新车在外观上更加修长、优雅 ， 内饰的用料和质感也有了一定提升 。 并且全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（亦可称“SKY-VA”）平台设计的新款昂克赛拉 ， 在噪音控制和舒适性上也有了一定提升 。
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不过多连杆独立悬架换装扭力梁非独立悬架是很多人过不去的坎 ， 虽然在乘坐空间上有所提升 ， 但很多人还是难以接受 。 对此 ， 官方解释为“SEB蝶形仿生后悬结构” ， 特殊的设计对操纵稳定性有一定帮助 ， 而且能够提高韧性 ， 据说因为国内供应商不能满足其制造工艺 ， 所以由日本进口 。
当然操控还是这一代昂克赛拉的灵魂 ， 随叫随到的动力响应 ， 精准的指向 ， 外加GVC系统的加持 ， 让驾驶变得更有趣 。
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显然新款昂克赛拉是一款诚意的产品 ， 但很多不了解行情的消费者误以为昂克赛拉的价格还是原来那般坚挺 ， 所以最终与它失之交臂 。 了解马自达的应该知道 ， 近年来 ， 马自达其实已经放价了很多 ， 家族的主销车型基本都有优惠 ， 而昂克赛拉国五车型在部分地区有近1.7万的优惠 ， 有意向的朋友不要错过 。


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