玩车教授@马自达降价了，雷克萨斯都优惠10万，现在不买车等待何时( 二 )
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在BBA占据半壁江山的豪车车市场 ， 二线豪华品牌的凯迪拉克要想夹缝中生存 ， 唯有“降价保量” ， 所以动辄5、6万元的优惠在家族车型中比较常见 ， 而有些车型的部分版本甚至降价10来万 ， 接近打“七折” ， 所以7折凯的称号也在车界流传开来 。
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诚然 ， 因为定价策略 ， 所以凯迪拉克的车常常给人一种不“打骨折”促销买了就吃亏的错觉 ， 但也有例外 ， 比如今天要讲的凯迪拉克CT5 。
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在很多人看来 ， 凯迪拉克CT5就是为狙击宝马3系而生 ， 50:50的车身配重比 ， 双球节麦弗逊前悬 ， 后轮驱动 ， 2.0T直列四缸发动机 ， 可爆发出241匹马力 ， 匹配10AT变速箱 ， 速比范围达到7.39:1 ， 除了手动模式外 ， 还有抓狂的运动模式 。 这还没完 ， 高配车型还配备了MRC主动电磁感应悬挂 ， Brembo制动系统和mLSD机械式限滑差速器 ， 显然凯迪拉克CT5要将运动进行到底 。
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除了突出的运动基因外 ， 凯迪拉克CT5的配置和豪华感营造也做得够足 ， L2级自动驾驶辅助、自适应巡航、HUD抬头显示、前排手机无线充电和方向盘电动调节等都安排上了 。 并且从燃油经济性方面的考虑 ， 发动机还有半开气门和关闭2、3缸的节油模式 。
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凯迪拉克CT5的推出确实吸引了不少潜在买家 ， 但因为有其他车型的前车之鉴 ， 所以很多人持币观望 ， 坐等“7折”降价 。 不过这一次恐怕要让他们失望了 ， 因为从产品力来看 ， 厂家给出27.97-33.97万元的售价已经比较诚意了 。 并且刚上市时厂家推出了CT5“安心购”政策 ， 车主购车后可享2万优惠返现 ， 基本相当于优惠2万元 ， 所以在这样的情况下 ， CT5进一步大降价的可能性已经不大 。
目前凯迪拉克CT5部分地区有1万元左右的优惠 ， 想要出手的朋友其实差不多了 ， 短期内指望更大幅度的优惠恐怕有些难 。
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雷克萨斯ES、RX ， 凭借豪华、舒适、可靠和进口的身份 ， 在30-40万元区间 ， 深受广大用户的欢迎 。
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【玩车教授@马自达降价了，雷克萨斯都优惠10万，现在不买车等待何时】
不过因为供货问题 ， 导致了雷克萨斯ES、RX往往需要加价才能提车 。 作为丰田的豪华品牌 ， 雷克萨斯同样采用定制化生产 ， 在4S店收到订单后 ， 日本工厂进行排产 ， 算上生产和运输时间以及进口车的关单问题 ， 所以订车后会等待很长时间 ， 往往是3个月起 。 4S店虽然会根据市场销售情况备些现车 ， 但狼多肉少 ， 物以稀为贵 ， 那么就用公平的方式 ， 价高者得 ， 所以加价成为了雷克萨斯的一种常态 。
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但也不是任何一款雷克萨斯都需要加价才能购买 。 因为厂家为了均衡家族各车型的销量 ， 会根据经销商等级为其进行产品配额 ， 有点类似捆绑销售 ， 比如经销商向厂家提取ES的同时必须按规定的量提取LS 。 而在国内雷克萨斯畅销的车型主要是ES和RX ， CT和LS就相对没那么好卖 。 为了清理库存 ， 腾出资金 ， 经销商对待这些不走量的车型不仅不加价 ， 而且还降价销售 。
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