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【新浪汽车出品】数说|2月销量不足千辆 法系车的焦虑与守望( 二 )


品牌战略还需脚踏实地尽管近年来销量不佳 ， 但是对于中国汽车市场法系车也难言放弃 。 即使在2月销量跌至个位数 ， 即便屡屡曝出退市传闻 ， PSA集团管理委员会主席唐唯实在接受采访时仍多次表示：“中国市场是DS品牌全球发展战略部署中的重点 ， DS品牌不会退出中国 ， 并将采取新的战略继续在中国市场发展” 。 虽然目前为止仍没有具体战略对外公布 ， 但是DS品牌确实已经在开始行动了 。 在今年3月9日 ， DS在日内瓦全球首发新车型DS 9 ， 而该款车型将率先引入中国生产销售 ， 未来还有可能返销全球 。 算上DS9 ， DS品牌在华已累计推出6款国产车型 。 对此 ， 业内人士分析 ， 尽管中国车市整体低迷 ， 但是在豪华车细分市场却呈现逆市上扬的趋势 ， DS品牌作为PSA集团旗下的高端品牌 ， 自然也深知这样的市场潜力 ， 将旗舰车型DS9在国内生产 ， 也可以看出DS品牌重整中国市场的信心和决心 。
【新浪汽车出品】数说|2月销量不足千辆 法系车的焦虑与守望
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神龙公司也在积极寻求自救 ， 去年成都车展前夕 ， 其公布的“元”复兴计划 ， 目标通过培元、固元、拓元三个阶段 ， 让公司回到健康发展轨道 ， 在产品层面 ， 神龙公司未来3年内将在中国市场推出14款车型的决心 ， 保证每个品牌每年都能推出新车型 。
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无独有偶 ， 东风雷诺在去年10月也发布了全新的品牌战略 ， “Easy Life 逸致生活”产品战略和升级后的“TOE诺相随”服务战略的推出 ， 标志着东风雷诺将以焕新的品牌战略体系全面发力 。 “一年投放一款国产车 ， 一年导入一款进口车 ， 保证每个重要细分市场一款主力车型、2022年拥有11款在售车型、2025年全面电动化 。 ”也为东风雷诺未来5年的发展路径做出了清晰的规划 。
【新浪汽车出品】数说|2月销量不足千辆 法系车的焦虑与守望
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【【新浪汽车出品】数说|2月销量不足千辆 法系车的焦虑与守望】一系列战略的发布 ， 可以看出法系对于自身问题有着深刻的理解 ， 每一个战略都可谓对症下药 。 长远的战略固然重要 ， 而更为重要的是中法双方的执行和定力以及对困难的准备程度 。 在乘联会秘书长崔东树看来 ， 相比于德系和美系 ， 法系在疫情结束后仍将面临较大的下行压力 ， 也很难迅速回到正常销量水平 。 而这或许是法系目前所需面对的第一道槛 。


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