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##这几款家用车不仅便宜还带自动驾驶，谁说一定要买特斯拉？


##这几款家用车不仅便宜还带自动驾驶，谁说一定要买特斯拉？
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自动驾驶一直都是炙手可热的话题 ， 根据SAE的分级标准 ， 自动驾驶共有6个等级 ， 0级为无自动化 ， 也就是传统意义上的汽车 ， 1-3级被称为有条件自动化 ， 意为驾驶仍由人类为主导 ， 系统仅为辅助 ， 4-5级为高度智能化 ， 其中L4级在面对极端情况时仍需人类干预 ， 而L5级将由系统完成所有操作 。
实际来看 ， 我们所熟知的特斯拉自动驾驶就属于L2级 ， 这一级别的自动驾驶系统在指定条件下能够完成包含车道保持、自动减速过弯、智能限速、智能跟车等操作 ， 若不考虑安全问题 ， 已然能够让汽车自行行驶在道路上 。
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更进一步的L3级自动驾驶就更加智能 ， 它还能实现自主变换车道等操作 ， 但目前在售的L3级量产车型也仅有价格昂贵的奥迪A8而已 。
要知道 ， 一项技术需要普及 ， 自然要照顾大众消费者 。 因此自动驾驶想要普及开来 ， 并不能指望奥迪A8这类富人玩具 ， 而是需要下放到廉价车型中来 。
3月10日 ， 长安汽车开启国内首个L3级自动驾驶体验活动 ， 并将推出L3级量产车型 ， 可见自动驾驶距离我们是越来越近了 。
对于想尝鲜的朋友来说 ， 要买到长安汽车的这款L3级车型恐怕还得等些时日 ， 但市面上的廉价L2级车型 ， 仍是不错的选择 。
长安CS55
厂商指导价：8.29-13.39万元
作为此次L3级路试主角 ， 长安汽车对于自动驾驶的研究水准自然毋庸置疑 。 早在两年前的智博会上 ， 长安汽车就展示了具备L4级自动驾驶的逸动EV460车型 ， 走在了行业前列 。
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其后 ， 长安CS55的推出更让长安成为了名副其实的自主品牌自动驾驶“一哥” ， 这款车型集合了低价位、高智能于一身 ， 同时它也是首款搭载L2级自动驾驶系统的自主品牌车型 。
长安CS55所搭载的IACC系统的感知硬件为摄像头+毫米波雷达 ， 与特斯拉相似 ， 目前这套系统已经经历了2年时间磨砺 ， 安全性能已经很有保障 。
吉利缤越
厂商指导价：7.98-12.98万元
长安之后 ， 国内另一大厂吉利也开始将L2级自动驾驶系统搭载在自家车型上 ， 首先受益的自然是缤瑞和缤越两款车型 。
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作为面向年轻消费者的两款车型 ， 它们的造型足够新潮 ， 显然L2级自动驾驶是另一大卖点 。 以缤越为例 ， 它能够在全速域中实现ACC自适应巡航 ， AEB-P城市预碰撞安全系统能识别出80cm以上的车辆和行人 ， 再加上其他ADAS系统配合 ， 已然具备L2级自动驾驶实力 。
哈弗F7x
厂商指导价：11.99-15.49万元
与缤越一样为年轻消费者而来的哈弗F7x ， 同样具备L2级自动驾驶能力 。
长城汽车在哈弗F7x上集成了包含TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等多项智能系统 ， 它们能为哈弗F7x提供60-150km/h车道居中或随车巡航行驶 ， 同时有效预防碰撞 。
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去年5月 ， 哈弗F7x在首都环线高速公路上以L2级自动驾驶编队行驶了17公里 ， 并获得了“世界上自动驾驶行驶距离最长的车队”的世界纪录证书 ， 足以看出长城汽车在自动驾驶领域的造诣 。
福特福克斯
厂商指导价：9.98-15.08万元
如果说你对自主品牌的自动驾驶不感兴趣 ， 不如来看看福特吧 。
目前福特在售的多款车型均有福特Co-pilot 360系统加持 ， 均能够实现L2级自动驾驶 。 就以最先搭载该系统的福克斯来说 ， 它具备两大功能 ， 首先是智能感应制动保护系统（AEB） ， 它能实现紧急制动 ， 防患于未然；其次是全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统 ， 它们配合起来能够实现车辆保持车道自行行驶以及跟车行驶 。


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