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「中型车」特斯拉，开始屠杀造车新势力


特斯拉还是决定先动手 。
5月1日 ， 特斯拉中国宣布 ， 国产Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元 ， 直降3.2万元 。
在2020新能源补贴新政发布10天后 ， 特斯拉正式开启中国新能源汽车降价潮 。 按照最新补贴规定 ， 享受补贴的新能源汽车补贴前售价应在30万元以下 。 而国产Model 3正好卡在了这个门槛上 ， 因此决定降价 。
这对于造车新势力而言是一场“灾难” 。 理想汽车CEO李想在微博上写到 ， 30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾” ， 会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌” 。
2020年 ， 绝大部分的造车新势力退场几乎已成定局 ， 或许正如王兴所预测 ， 造车新势力中最终只会留下3家 。
国产Model3便宜了3.2万 ，
新能源汽车降价潮来了
刚刚过去的一天 ， 科技圈最轰动的新闻无疑是国产特斯拉降价 。
5月1日 ， 特斯拉中国宣布 ， 中国制造Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元 ， 一口气便宜了32000元 ， 再加上现有的2.025万元补贴 ， 该车的实际起售价为27.155万元 。

「中型车」特斯拉，开始屠杀造车新势力
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“挣钱的速度赶不上特斯拉降价的速度” 。 对于Model 3此次降价 ， 网友们态度两极分化严重——那些还没有购买特斯拉的网友则激动地表示 ， “下单了”、“买爆” ， 但老车主十分不满 。

「中型车」特斯拉，开始屠杀造车新势力
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由于此次价格调整仅限于Model 3标准续航升级版 ， 这让刚刚预定Model 3长续航版车型的车主们心里不爽 。 一些用户心情十分复杂 ， 纷纷表示自己“成了韭菜” ， “不降价就退订” ，甚至有老车主提出特斯拉给与一定补偿的要求 。 对此 ， 特斯拉全球副总裁陶琳明确向媒体表示 ， 不会给予赔偿 ， “特斯拉对所有车主一视同仁 ， 即使员工也不享受折扣 。 ”

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就在一周前 ， Model 3的价格还一度有所上调 。 国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元 。 刚涨价就降价 ， 特斯拉到底是什么套路？
这缘于4月23日财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 。 该通知中规定 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） 。 显然 ， 特斯拉此次降价就是为了符合中国新能源汽车补贴政策 。
开始降价的并非只是特斯拉 。 目前理想ONE补贴后全国统一零售价为32.8万元 。 补贴前售价不符合补贴新政的要求 。 对此 ， CEO李想豪气地表示：“理想汽车的准消费者不用担心 ， 补贴下降的部分我们自己承担 ， 用户到手价不变 。 ”
此外 ，广汽蔚来在4月10日发布的首款产品HYCAN 007 PLUS版车型的补贴售价刚好超过30万元 ， 近日已经将价格下调到可以享受补贴的范围 。
有业内人士表示 ， 特斯拉降价也许会倒逼着以蔚来、小鹏、威马、BBA(奔驰、宝马、奥迪)等为代表的新能源车企降价迎战 ， “我觉得拿不到补贴的车企 ， 之后可能会跟着政策的指挥棒来走 ， 会向政策靠拢 。 在我们国家 ， 如果不按着政策走 ， 就享受不到红利 ， 也不能赢得市场主流人群 。 ”
特斯拉终于举起了价格屠刀
李想：“灭顶之灾”
不得不承认 ， 特斯拉在中国的销量实在太猛 。
虽然国产化时间不长 ， 但特斯拉已经远远甩开了其他国产品牌 。 来自乘联会的数据显示 ， 特斯拉在今年第一季度的销量为16680辆位居新能源汽车销量冠军 ， 是第二名的2倍还多 。


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