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【货车】贵州省交通运输厅解答12个近期ETC热点问题

【货车】贵州省交通运输厅解答12个近期ETC热点问题
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“走人工通道是否享受优惠？”“为什么在免费通行期间收到了扣费信息？”“贵A牌照小客车使用ETC行驶贵阳环城高速会被扣费？”针对近期群众关注的系列ETC方面热点问题 ， 贵州省交通运输厅进行了整理归类 ， 3月17日作出了最新解答 。
问题一：收费站出口ETC通道关闭 ， 只能走人工通道缴付现金 ， 能否享受优惠？
ETC车辆在行驶高速公路时 ， 通行费通过门架系统已自动识别扣费 ， 相关优惠在门架计费时已完成 。 混合车道同样具有ETC车道功能 ， 车辆遇ETC专用车道故障的 ， 可行驶混合车道快速通行 。 如果混合车道也不能使用ETC快速通行的 ， 在人工操作情况下 ， 实际仅收取出口收费站匝引道费用 ， 通行费优惠也已在门架系统中执行 。
问题二：为什么在免费通行期间收到ETC扣费信息？
2020年1月1日 ， 省界收费站已全面拆除 。 撤站后 ， 高速公路ETC收费由按通行路径在出口收费改为按途经门架分段收费 。 即在相邻的高速互通和收费站出入口之间设立了门架系统 ， 通行的车辆由独立的门架来进行分段计算扣费 ， 并且根据途经的ETC门架计算应收金额 。
那么 ， 为什么会在免费期间收到扣费通知呢？这其实与系统变更、计费模式变更有关 。 ETC用户在行车过程中产生交易流水数据 ， 会从门架逐级传达ETC清算机构 ， 对交易流水进行精确清算后 ， 再发起扣款 。 由此可见 ， 新联网结算系统的设计模式为：按照“通行优先”原则 ， ETC车辆“先通行、后扣费” ， 后台系统需先形成全程完整的消费账单 ， 再通过短信或者APP的推送将费用信息推送给车主 。
为什么会出现延迟扣费？1月1日新的收费模式切换后 ， 系统磨合调试 ， 为了减少错扣、重扣等问题 ， 根据交通部的安排 ， 各省都在对1月及2月的通行流水进行清理、清查 ， 清查完毕后根据交通部要求进行逐步扣费 ， 所以 ， 用户会在2月或3月收到1月通行流水的扣费短信 。
目前 ， 为了解决一次行程多次扣费、出口不显示全程费用等问题 ， 交通部正在进行系统优化 ， 这些问题后续都会得到解决 。
问题三：CPC和ETC卡无入口信息 ， 缴费后发票无入口显示怎么办？
ETC用户行驶高速公路的通行费发票需在票根网平台打印电子发票 ， 票面不体现出入口信息；CPC卡用户若发票异常的 ， 联系收费站处理 。
问题四：取消高速公路省界收费站后 ， “ETC被重复扣费”怎么回事？怎么解决？
答：取消高速公路省界收费站后 ， 因全国路网收费系统刚刚切换 ， 贵州部分收费站点存在系统不稳定现象 ， 造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时 ， 不能按照ETC模式快速通行 ， 需人工操作收费后通行 ， 导致重复扣费 。 若遭遇此种情况 ， 可在收费站现场登记核实处理 ， 或通过4008008787客服热线申请退费 。 退费申请审核通过后3个自然日内完成退费 ， 或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费 。
日前 ， 通过技术部门对收费系统进行更新维护 ， 已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题 ， 大家可放心使用ETC 。
问题五：货车按车（轴）型收费后 ， 其收费标准与原计重收费怎样衡量比较？涨了还是降了？
答：本次货车收费方式的改变 ， 主要是为了解决货车能够通行ETC车道 ， 快捷行驶高速公路 。 同时引导车辆在合法装载范围内 ， 提高单车装载量 ， 提升运输效率 。
在收费标准制定上 ， 贵州充分考虑了当前高速公路上车辆行驶和装载的实际 ， 与车辆的实际平均装载量关系较大 。 经计算 ， 2018年 ， 贵州高速公路1-6类货车平均装载量（车货总重）为2吨、7.8吨、17吨、24.1吨、26.9吨和38 吨 ， 这些平均装载吨位就是计算车（轴）型收费标准的最主要参数 。 货车由计重调整为按车（轴）型收费后 ， 各类货车对应以上吨位的车辆通行费变化不大 ， 在合法装载范围内 ， 超过以上吨位 ， 装载货物越多 ， 和计重收费相比 ， 通行费降幅越大；反之 ， 在以上吨位的基础上 ， 装载货物越少 ， 和计重收费相比 ， 通行费增幅就越大 。


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