38号车评中心|9米6大货箱中卡走红，但配置实用性能靠谱，还得看天锦KR载货车

“多拉快跑”这个词常出现于十几年前那个超载严重的时代，那时候的多拉快跑就是拉几百吨的货还能跑得快，这个现象虽然存在，但随着法规日趋严格也越来越少了。现在的“多拉快跑”多半指的是快递运输，快递货物轻拉得多，时效性要求高跑得快。

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东风天锦这款车不仅在整个东风车族里面占有十分重要的地位，它在整个中卡市场里也占有很大一部分市场。在无数的运输环节中，中卡牢牢的把持着中短途快递运输市场。选择一辆好的中卡，不仅仅是看产品的宣传，买车的时候货比三家，看市场保有量和口碑，自然而然就知道哪款车是好车。
重卡身板中卡尺寸
快递运输车普遍都具备了稳定的货源和固定的线路，正常情况下也是经过合理的配货，不管是任何车型都不可能超载。而快递恰好又是轻泡货物， 6米8车型装的太少，前四后四的9米6车型又太大，购置成本和后期使用成本都会大幅度提高。早前很多快递公司会采购后提升桥的9米6快递车运输，可以降低车辆的采购费用和底盘的损耗。 GB1589-2016推出以后，出现了箱长9米6以上的4X2载货车。近年来，电商行业发展的飞快，这类车型更深入的渗透进快递运输行业。

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实拍的这辆东风天龙KR的车长为12米，属于载货车中最大规格的尺寸。车厢长度已经超出了9米6 ，达到了中卡车型中最大尺寸的9米8 。车厢宽度2.45米，高度2.6米，总装载方数达到62方。

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从另一个方面来看，快递类的车型完全不要考虑超载的问题。实拍的天锦KR底盘加车厢都是最轻量化的配置，总重就是9吨，可以拉9吨的货。据调查，现快递市场单桥厢车的快递货或轻抛货基本都是6吨左右。

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在装载货物的时候，快递运输车会进行合理的安排，即使车厢装载量达到百分百也不会超载。甚至返程的时候9米8的货箱可能只拉一点点货，快递运输行业利润非常高，单趟运输的费用都可以支撑起一整个来回，回货基本上都是稳赚不赔的。

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侧开门和后开门已经是货运车辆标准配置，根据不同的情况可以简单轻松的装卸货物。
长途高顶驾驶室
高顶驾驶室随着物流长途化的发展，渐渐成为一款中卡产品必须具备的配置。毕竟在轻泡快递领域， 9米6的中卡完全可以胜任中卡的职位，还能够达到降本增效的作用，快递物流公司心里也算着为何不采购长途版本的中卡，买车省钱用车省钱。

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天锦在去年就推出高顶双卧驾驶室，以满足市场的需求。不过天锦KR高顶双卧造型还是挺好看的，在导流罩和驾驶室之间增加了一块遮阳板，让驾驶室前脸过渡非常自然。驾驶室侧面未安装侧舷窗，用的是最便宜的黑色挡板。

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高顶设计使得驾驶室后面额外增加了一个长为1.83米，宽为0.52米的卧铺，能够满足绝大多数人的体格，下层卧铺会比上层卧铺尺寸大一些。另外驾驶室内部的储物空间也增加了50升，跑长途放行李的空间也更多了。

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