5年前的315晚会，国产Jeep品牌广汽菲克因质量问题被点名 。今年的315前夕，已宣告破产的广汽菲克被强制执行2亿元 。车型停产、车企倒闭事件的发生，最头疼的还是车主 。后续的售后服务怎么办？零件损坏该去哪里换？会不会出现无人管的情况？车主又该如何应对？北京青年报采访人员近日针对这个现象进行深入调查 。
文章插图
事件
车企破产，车主面临售后和维修难
3月9日，合资品牌车企广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）被曝新增一则被执行人信息，执行标的2亿元，执行法院为长沙县人民法院，原因是中国工商银行股份有限公司与该公司存在金融借款合同纠纷 。
天眼查App显示，广汽菲克成立于2010年3月，法定代表人为张宗胜，注册资本100亿人民币，由广州汽车集团股份有限公司、Stellantis N.V.等共同持股 。值得一提的是，2018年，该品牌旗下的多款车型因质量问题被315曝光和点名，多台车辆被召回 。
2022年底，该公司因资不抵债申请破产 。广汽集团在公告中称，集团持有广汽菲克50%股权，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞 。因资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力，向法院提出破产申请 。
这意味着国产Jeep旗下的指南者、大指挥官、自由光、自由侠等产品都将停产 。该事件的发生，最受困扰的还是车主 。车辆的售后维修及保养问题谁来管？有多位车主称，买车时广汽菲克赠送了三年六次保养，但因官方微信公众号已打不开，无法正常使用 。“2020年4月份买的广汽菲克jeep指南者，厂家送了保养，之前都是官方公众号二维码核销，今年一月发现公众号已打不开，现在也不知道该如何操作？”
除了车辆保养问题，车主还面临维修无配件的情况 。有车主在网上发帖称，自己的车辆发生追尾后进入4S店进行维修，却被告知厂家一直无配件，导致车辆长达一个半月无法使用，“中途4S店告知部分配件有货，下单后又说无货 。”
回应
外资母公司承担维保业务 但进口配件进货比较慢
北青报采访人员注意到，对于广大购买过广汽菲克品牌车辆的车主反映的“维修保养难”问题，外资方Stellantis集团曾于2023年2月6日发文回应称，“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”和“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”（以下统称“合资公司”）已于2022年年底向法院提出破产申请且该申请已被法院受理 。
对于合资公司本土生产和销售的Jeep品牌国产车辆（“国产Jeep”）、菲亚特品牌国产车辆（“国产菲亚特”）及销售的菲亚特品牌进口车辆（“进口菲亚特”），合资公司目前已无法保障上述车辆的日常维保及售后服务 。为使上述车主可继续享有高品质的售后服务，Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务 。
有4S店工作人员告诉北青报采访人员，目前店内的车辆保养和维修还在正常进行，“保养件还有，但车辆损坏维修所需的配件比较难找，因为市场上比较少，虽然有供应但不好定货 。由于国产厂家已破产，而进口的也在找对接人接手，中间有个过渡期，在此期间进货比较慢，时间也不能确定 。”工作人员还表示，厂家赠送的保养券如果是全国通用的，4S店能在系统中核查到就能继续使用 。
有业内人士也表示，如果合资车车型在海外有同款，出现车企倒闭、零件缺失的情况，车主可以尝试选用海外配件 。但要确定海外版零件与国内版是通用的，还要了解价格和运送时间，有的要一个多月才能到 。
追访
商务部早已明确 破产车企要保证10年的配件供应
中国企业资本联盟副理事长、IPG中国区首席经济学家柏文喜表示，近几年车型停产、车企倒闭的事件不少，主要的原因是车型市场生命周期和市场竞争力不足所致，而车企倒闭同样也是由于创新不足、经营不善而导致车企经营无法持续，同时又失去了重组与重整价值所致 。
柏文喜表示，车主担心的后续售后服务，在原车企继续存续时自然会提供一定年限的零部件与维修服务，而在原车企倒闭且无承接主体时则只能依靠完全市场化服务解决了，也就失去了维修维护的基本保障 。“在失去维修维护保障的情况下，车主要么只能选择寻求市场化服务来弥补，要么只能将原车一卖了之了 。”
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