北京市中闻律师事务所律师刘彬告诉北青报采访人员，商务部颁布的《汽车销售管理办法》对车型停产、车企和经销商发生变更时，如何保障消费者权益进行了具体规定 。
他介绍，车企应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务 。当车企发生变更时，应当妥善处理相关事宜，确保消费者的合法权益 。
如果车辆经销商不再经营某一车企的产品，应当将客户、车辆资料和维修历史记录在授权合同终止后30日内移交给车企，并及时通知消费者，在车企的配合下变更承担“三包”责任的经销商 。车企、承担“三包”责任的经销商应当保证为消费者继续提供相应的售后服务 。
由此来看，车型停产不应影响配件供应以及相关的售后服务，车企或经销商违反上述规定的将会受到相应的行政处罚 。
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汽车品牌倒闭遭遇无人管 车主有权要求赔偿
刘彬指出，若与车企或经销商沟通无果，出现“无人管”的情况，根据《消费者权益保护法》的规定，车主可以请求消费者协会进行调解，或者向市场监督管理部门等有关行政机关投诉，也可以向人民法院提起民事诉讼 。在车主合法权利受到损害的前提下，车主有权向车辆的销售方要求赔偿；如果是由于车辆存在缺陷造成人身损害或财产损失，车主有权要求车辆的销售方赔偿，也有权要求生产商赔偿 。
业内人士表示，后续的售后服务具体由谁来承接，会明确写在倒闭车企最后的公告里 。车主可以通过公告内的联系方式询问保养、维修、换件等相关问题 。比如，倒闭的是合资企业，很有可能是之前的外资母公司负责 。
参考以往破产倒闭的汽车品牌，车主关心的售后和维修问题并非完全处于无人问津的境地 。如果车企宣布倒闭后，被其他车企收购或并购，车主可以找收购或并购方的企业来负责 。因为这些企业除了接收原车企品牌、知识产权、厂房生产线等，也会接收售后业务 。如果倒闭车企没被收购，按照行业惯例，企业会提前寻求第三方介入合作，将车辆的售后业务交予第三方 。
但也有部分厂家达不到这一要求，比如上市时间短，市场保有量小、品牌知名度较低的车企，在原厂件供应链断后，市场上很难找到相应配件，只能选择副厂件或拆车件，但问题是等待时间长，质量也难保证 。所谓拆车件是指从一些报废车、旧车上拆下来的二手零件，价格相对便宜 。但最好找熟人购买或者比较懂行，否则容易被骗 。副厂件则是非汽车生产厂家授权下由其他厂商生产的配件，需要注意的是这种配件绝不能用在影响行车安全的部位 。
_原题为：汽车厂商倒闭了，我的车售后和维修怎么办？
编辑：吴思
责编：周尚斗
审核：冯飞
【汽车厂商倒闭了，我的车售后和维修怎么办？】
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