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需求回升“缺芯”愈发凸显 全球多家车企被迫减产

来源：经济日报-中国经济网 郭涛
去年以来 ， 受疫情影响 ， 全球半导体芯片供应商的产量遭受较大损失 ， 加之人们居家办公让手机、电脑芯片需求增加 ， 供应商生产重心有所转移 ， 都直接导致了此次汽车行业的“缺芯”危机 。
经济日报-中国经济网综合外电报道 伴随全球汽车消费从新冠肺炎疫情冲击中逐渐恢复 ， 汽车芯片供应短缺的影响正愈发凸显 ， 越来越多的汽车制造商不得不考虑削减产量、调整生产计划 。
需求回升“缺芯”愈发凸显 全球多家车企被迫减产文章插图
上周六（1月9日） ， 丰田美国业务发言人表示 ， 该公司预计1月将其在德克萨斯生产的坦途产量削减40% 。 “到目前为止 ， 只有坦途的产量受到了影响 。 ”
本田方面也表示 ， 计划将其在日本的汽车产量减少4000辆 ， 主要涉及铃鹿工厂生产的飞度车型 。 有分析称 ， 在3月之前 ， 本田的产量或因此减少数万辆 。 本田发言人上周五在一份声明中说：“新冠病毒的传播已经影响了半导体和相关零件的采购 ， 我们将通过调整生产和车型来解决这个问题 。 ”
日产的一位发言人表示 ， 其日本追浜工厂将于1月减少Note车型产量 。 《日经新闻》称 ， 该公司汽车产量将从每月15000辆削减至5000辆 。 此外 ， 铃木、斯巴鲁均表示 ， 将视芯片供应情况调整其产量 。
美系制造商中 ， 福特汽车已表示 ， 其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫提前停产 。 菲亚特克莱斯勒也在近日宣布 ， 将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂 ， 以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂 。
德系之中 ， 戴姆勒宣布其生产正受到芯片短缺影响 。 宝马方面 ， 虽尚未有减、停产计划 ， 但正就此与供应商密切联系 。 而全球最大汽车制造商大众汽车 ， 早在去年12月就已宣布 ， 将调整在中国、北美、以及欧洲的产量 ， 并于今年一季度开始执行 。
在大众宣布该消息后 ， 汽车零部件供应商博世和大陆也警告称 ， 今年一季度的汽车生产或将受到芯片短缺的较大影响 。
【需求回升“缺芯”愈发凸显 全球多家车企被迫减产】去年以来 ， 受疫情影响 ， 全球半导体芯片供应商的产量遭受较大损失 ， 加之人们居家办公让手机、电脑芯片需求增加 ， 供应商生产重心向消费电子领域有所转移 ， 都直接导致了此次汽车行业的“缺芯”危机 。 （经济日报-中国经济网 采访人员郭涛）


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