“AutoR智驾”跨品牌道路实测凸显消费者需求
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伴随5G时代日益临近 ， 万物互联将是最大特点 ， 智能化已成为未来汽车主要关键词 。 汽车市场在短短几年时间迅速洗牌 ， 如今市场主流车型已悉数配置了中控屏和液晶仪表 ， 智能L2级辅助驾驶功能已是标准配置 。 有人说 ， 这是一个“不智能毋宁死”的时代 ， 汽车变得越来越有温度 ， 越来越像一个可靠的出行伙伴 。
“2021年度智能座驾评选”线下专家媒体测评1月6日在北京举行 ， 评测团对到场参评的19多款入围新车进行集中品鉴 。 针对各款车型的自动驾驶辅助系统、车联网系统、自动泊车功能进行针对性的体验 。 评选的结果将在综合考量每位评委的意见后出炉 ， 届时将在1月20日“2021年度智能座驾评选”颁奖现场公布 。
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【“AutoR智驾”跨品牌道路实测凸显消费者需求】从2016年AutoR智驾“寻找有情感的出行伴侣”至今智能座驾评选已进入了第五个年头 。 五年前 ， 智能科技是汽车的配料 ， 可有可无 ， 不是消费者购车的主要参考标准 。 彼时的车载屏尺寸狭小 ， 一辆车关键的不是互联网功能 ， 不是智能驾驶功能 ， 它首先是出行工具 ， 概念口号化 ， 不成熟 。
2020年已经过去 ， 因新冠疫情遭受重创的全球汽车产业仍旧处在艰难复苏中 。 传统汽车企业转型成本巨大 ， 不断加大电动化投入 ， 也在裁员缩编瘦身减负一如大象转身 ， 压力山大 。
另一方面 ， 研发投入加大正显现效果 ， 无论是吉利、长城、比亚迪、长安等传统品牌 ， 还是小鹏、蔚来、理想、威马等新势力 ， 都在智联科技和电驱技术方面实现了更大的飞跃 。 它们推出的最新车型在自动驾驶辅助、车联网服务和纯电续航里程方面在今年已经达到了当前一流水平 ， 不仅对合资品牌实现了超越 ， 而且即便与进口豪华品牌相比也仍具优势 。
据了解 ， 在2020年初 ， 由智驾网首次策划组织真实路况实测 。 在实现评测的20多款车型中 ， 真正具备自适应巡航能力的车型刚刚过半 ， 而今年具备这一功能的车型已接近九成 ， 而少数已经具备自动变道功能 。 L2级智能辅助驾驶功能已在几乎上市热销车型中普及 ， 在15万元以上车型多数具备L2+的功能 。
作为“年度智能座驾评选”的第五届活动 ， “2021年度智能座驾评选”基本延续原有架构 ， 共设置27项细分奖项 ， 不仅包括各类车型奖项 ， 还包括智驾公司、智驾系统、智驾座舱、智驾设计、智慧工厂、智驾App、智驾科技等奖项 。
“寻找有情感的出行伴侣”是AutoR智驾发起“年度智能座驾评选”的初衷 。 站在用户的角度 ， 从实测体验出发 ， 在汽车驾驶性能之外 ， 专注于评测市场主流车型的智能网联功能、自动驾驶辅助、人机交互方式等 ， 并使之成为消费者选择车型的参照 。 （中青报·中青网采访人员王京辉）
来源：中国青年报客户端
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