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越野老炮品牌特点解析：JEEP是如何一步步沦为二线品牌的？

相信不论去问越野汽车圈子里的新手还是老司机「哪个品牌最能代表越野车」 ， 相信答案都会是美国汽车【JEEP】 。
从二战时期的威利斯Jeep越野车 ， 到战争结束后逐渐转型为品牌；再到推出全球第一台SUV·cherokee（切诺基） ， 似乎只要牧马人还在生产 ， 越野车型的王者都还会是这个品牌 。 这是至今仍旧不能否认的事实 ， 但同样不能否认的是越野车已经非常冷门 ， 依靠牧马人的「克莱斯勒公司」注定会频繁易主 。
越野老炮品牌特点解析：JEEP是如何一步步沦为二线品牌的？文章插图
2008年美国金融危机阶段克莱斯勒被菲亚特公司收购 ， 再次之间还与戴姆勒奔驰有段“露水姻缘” ， 与北汽合资的阶段叫做“戴克奔驰”就是因为被戴姆勒掌控 。 后期进入菲亚特旗下后的克莱斯勒逐渐被“欧化” ， 只有道奇品牌的皮卡还保留些原汁原味 ， 至此基本决定了JEEP品牌的没落 。
因为菲亚特也是在国内合资销售过的欧洲汽车品牌 ， 但尴尬的是两度进入国内车市又两度退出；原因有内燃机技术的落后 ， 同时还有变速箱的突出缺点 ， 这些问题机阶段性地应用于JEEP品牌 。
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问题发动机Triggershark·虎鲨系列自然吸气发动机用于早期的指南者和自由光 ， 这台发动机很有些欧系内燃机的特点——严重烧机油 。 如果说中期的大众汽车涡轮增压发动机烧机油尚可被容忍 ， 因为同期的主力车型仍以自然吸气为主 ， 这种动力羸弱的机型衬托出了增压机的优势 。
然而运行工况本就没有那么恶劣的自吸机型也烧机油 ， 似乎这就有些说不过去了 ， 虽然同期也有些日系汽车烧机油但并没有欧系车辆突出 。
以自由光2.4L为参考 ， 这台机器最严重的标准是每1000km损耗一升机油 ， 驾驶这台车跑长途真得在后备箱准备一些备用机油 。 所以在这一阶段中的JEEP品牌形象变得很差 ， 包括克莱斯勒的轿车也受到了相当程度的冲击 。
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DUALDRYVE·七档双离合变速箱至今还在使用 ， 比如自由侠与指南者的两驱版本；这台机器同时用于菲亚特的菲翔与菲悦 ， 在菲亚特二次退场之前 ， 这两台车出现了大量的有关换挡顿挫 ， 离合器严重磨损 ， 高温损坏离合器与高温宕机的情况 ， 稳定性与耐用性之差不亚于DQ200 。
然而大众汽车通过多年的“消费者研究”形成了巨大的品牌影响力 ， 即使车辆品质差也能够有不错的销量；但是菲亚特的知名度是差很多的 ， 结果则是车辆并不被买账而灰溜溜的退场 。
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JEEP的品牌影响力不亚于大众汽车 ， 所以使用同款问题变速箱仍旧可以有销量；但是品牌的整体销量也是越来越低 ， 正常品质的汽车都不应该使用这种机型 ， 尤其是自带“越野标签”的品牌更不应该使用 。 因为越野时总会高频率的半联动 ， 这会加速缩短离合器的使用寿命哦 。 这就是吉普汽车冷门的原因 ， 可以说“不是所有的JEEP都是吉普车” 。
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亮点车型与未来预测广汽菲克吉普目前亮点车型不多 ， 值得作为参考的选项应当为以下三台 。
1：自由侠或指南者的四驱版本 。 四驱系统使用的变速箱是采埃孚的横置9AT手自一体 ， 稳定性与换挡平顺表现还是不错 ， 新款GSE-T4型1.3T发动机有超120kw/270N·m（1850~4000rpm）的动力储备 ， 在合资汽车小排量发动机中是为数不多的优秀机型 。
同时两车的四驱系统虽然是普通的横置四驱 ， 但是电子限滑制动力要比竞品更强 ， 也就是会有些的轻度越野能力 ， 在城市SUV中就算不错了 。


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