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在线统计：相同预算选择新车还是高级二手车？

解析相同预算选普通代步新车还是所谓的豪华品牌二手高级汽车 ， 这个问题需要先行了解两个选项的不同用车成本 ， 否则盲目的选择可能是会后悔的 。
1：在预算不够充足的前提下 ， 选择新车的标准总不会很高 。 比如≤10万预算只能选到≤1.5T排量的SUV和轿车 ， 车辆必然是前置前驱 ， 加速能力中规中矩且没有很高的驾驶乐趣 。 那么选择此类车就只能作为正常代步之用 ， 客观来说确实是没有什么驾驶乐趣的 。
但是新车的用车成本必然更低 ， 按照新《汽车三包政策》的规定 ， 乘用车型必须有最低「三年或五万公里」的质保；核心总成诸如发动机、变速箱、车架、悬架如果出现问题 ， 维修或更换过程是不会产生任何费用的 。
在线统计：相同预算选择新车还是高级二手车？文章插图
2：相同预算可以选择到的二手汽车会非常丰富 ， 车龄≤5年的中端汽车可以有很多选项 ， 只是可选项仍旧以前驱轿车为主 ， 区别无非是排量大一些（性能更强） 。 SUV倒是会有些横置四驱车可选 ， 此类车辆的通过能力与操控感要远胜前驱SUV 。
【在线统计：相同预算选择新车还是高级二手车？】然而这些选项基本都已经脱保了 ， 后期出现所有故障都需要自费维修；运气好一些则不会遇到涉及核心总成的故障 ， 小问题的处理成本总不会很高 。
但如果选择到的问题车 ， 比如严重烧机油、机油乳化或增多 ， 无级变速器打滑丢转或需要更换干式双离合器总成的车辆 ， 成本开支起步也会在5k左右 ， 更换总成的成本的可以“×10” 。 车辆总成的价值不以新旧车辆来决定 ， 而是以车辆的产品定位来决定 ， 原车价格越高的车辆使用的总成与零配件的投入当然会更大 。
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【高风险选项·二手豪车】需要面对什么问题呢？
作为汽车行业从业人员非常频繁的遇到过此类用户 ， 以不足十万元的价格选择到曾经百万级别的豪华汽车 ， 这不是不可能的 。 因为汽车的保值率结构早已与曾经不同 ， 受新车价格战与排放检测等诸多因素的影响 ， 目前可以说没有真正保值的量产汽车；曾经的老旧车辆的评估价值都不是“拦腰侃价” ， 基本都是朝着脚脖子去侃 。
所以选择豪华二手车并不难 ， 即使预算不高也可以考虑；不过要做到车辆可能会砸在手里的准备 ， 尤其是早期的欧系与日系二手汽车 。 这些车辆在内燃机技术方面尚不够成熟 ， 存在的通病故障是比较多的；然而维修这些“绝版车”或停产车型的风险也比较高 ， 正常维修的费用也会比较夸张 。
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重点：很多车龄很高的二手豪车都已经停产 ， 或者换代停产；按照规定车企只需要提供十年的零部件供应 ， 之后真的就没谁去管了 。 作为曾经的热门车型还能够找到「拆车件」 ， 也就是从报废车或事故车上拆下来的零部件甚至总成；价格会相对低廉一些 ， 但是品质很难有什么保证可言 。
如果是相对冷门或保有量过低的车型 ， 这些车坏了核心总成且找不到通用替换件的话 ， 等待车辆的也就只有报废处理了 。 此时即使想要以更低廉的价格卖掉都会很难 ， 这就是选择此类车辆要面对的问题 。
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总结：一般建议消费者有多少米就选多大的锅 ， 汽车作为代步工具首先要满足的就是质量稳定 ， 其次则是维保成本合理 。 最后才是在预算范围内选择有最高操控、空间或者其他标准的优秀选项 ， 这是最省心的用法 。
二手汽车不排除也有不错的选项 ， 然而在不具备甄别问题车（如泡水车或事故修复车）的前提下 ， 选车还是会有些风险的


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