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平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？

平时开车是一踩到底、亦或者是间断的踩油门？这看上去是个问题 ， 而实际上绝大多数车友开车、都是间断踩油门的 ， 这并非是一种习惯 ， 而是说这种方式更符合车辆变速器、发动机之间的特性 ， 所以在这种特性的促进下 ， 咱们潜移默化的都习惯了间断式踩油门！
平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？文章插图
自动变速器的换挡逻辑持续给油升挡：这种情况多发于车辆的起步亦或者是提速阶段 ， 因为持续给油、EcU判定车辆对动力有需求 ， 所以升挡不灵敏、直到转速拖得很高之后才会自动升挡 ， 优势在于更好的释放动力用于提速 ， 而劣势在于转速被拉得太高、导致燃油经济性下降；这就是持续踩油门用于升挡的弊端 ， 基本不符合咱们正常的用车方式！
松开油门升挡：当我们踩油门提速、提到一定速度时松开油门 ， EcU判定此时车辆对动力的需求较低（有需求为什么松油门） ， 所以此时系统更多考虑的则是燃油经济性 ， 简单点说就是升挡 ， 挡位上升、发动机转速下降、减少了摩擦功损耗 ， 这就是咱们开车时、为什么油门总会松开的原因 ， 其实就是为了触发升挡、不这么操作 ， 挡升不上去、转速飙得高 ， 噪音大不说、还不省油 ， 所以咱们驾车都习惯了油门间断踩的驾驶方式！
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猛踩油门降挡：这是触发降挡的一种方式 ， 当我们在车辆行驶中、进行再加速 ， 只要猛踩油门、系统判定此时对动力有需求 ， 就会立开始降挡、另一面会加浓燃油喷射 ， 将14.7的理想空燃比降到12.8左右（过量空气系数0.88的功率混合气） ， 此时车子提速迅猛、劣势就是太费油 ， 高转速、高混合气浓度必然带来燃油经济性的下降！
持续松油门降挡：这个降挡逻辑其实就没必要细说了 ， 这就是咱们持续不给油、挡位逐一下降的过程；当我们抬起油门后、若动能允许时系统会先升一挡（动力不足、也可能出现升不上去的状况） ， 之后由于持续不给油、高挡位传动比小动能损耗更大 ， 所以为了保持车辆前进、系统会自动逐级降挡；这种状态就比较常见了！
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上述就是自动变速器四种换挡逻辑（常见的四种逻辑） ， 所以现在明白为什么咱们开车时对油门的控制都是有踩、有松（间断式）？实际上就是因为若咱们一直踩油门、升挡就会很迟缓（踩得越深、越难升 ， 踩到底、可能飙到红线才升挡） ， 当我们踩油门提速、获的足够的加速动力后 ， 就没必要压榨多余的动力了、这时候理想的方式就是升挡 ， 所以为了帮助自动变速器升挡 ， 我们就会本能的抬起油门、促进升挡 ， 时间长了就养成了习惯！
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自动挡如此、手动挡也如此 ， 降挡补油的道理谁都懂 ， 而升挡则恰恰相反、升挡需要的则是收油；降挡时、补脚油门好入挡 ， 而降挡时收收油同样好入挡 ， 所以咱们开手动、升挡时同样要收油 ， 实际上原理差不多、只是执行机构存在差异！所以这也解释了为什么手动车、自动车驾驶起来都会间断踩油门的原因 ， 实际上这就是一种促进升挡的方式、习惯 ， 好处在于降低转速、降低油耗、减少噪音！
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平时驾驶汽车，脚踩油门，你是持续脚踩加油踏板，还是间断踩加油踏板？文章插图
世通汽车专家1776 山东世通汽车城有限公司汽车修理技师06-26 18:44 关注
平时驾驶汽车 ， 脚踩油门 ， 是持续脚踩加油踏板 ， 还是间断脚踩加油踏板？
这个问题得根据个人习惯、经验、路况情况来决定 。 笔者一般情况下是这样来操作的：


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