请回答2021|欧洲紧追，中国还能在新能源车市场独领风骚吗？
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文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 经历了2020年的低谷、反转、冲击、洗牌 ， 2021年被汽车行业寄予着希望 ， 汽车市场销量的恢复 ， 新四化技术的落地推进 ， 行业政策的调整 ， 消费观念和群体的成熟……2020年在被铭记的同时 ， 也为整个汽车产业留下了一系列需要去解决的、进入深水区的变革问题 。
如何把握这些问题？或许是决定未来中国汽车产业变革结果的关键因素 ， 为此 ， 懂车帝推出特别策划栏目“请回答2021” ， 此篇为系列内容第4期：《欧洲紧追 ， 中国还能在新能源汽车市场独领风骚吗？》
2020年欧洲新能源汽车异军突起据欧洲汽车制造业联盟预测 ， 2020年欧洲新能源车销量有望突破110万辆 。 与之相对应的中国新能源汽车2020年的表现数据是 ， 中国汽车工程学会副秘书长叶盛基预测 ， 2020年中国新能源汽车销量将超过130万辆 ， 同比增幅接近8% 。
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不出意外 ， 2020年中国新能源汽车市场依旧是领先欧洲、美国 ， 是名副其实的全球第一大新能源汽车市场 。 但关注新能源汽车产业发展的人都会记得 ， 在2020年年中的时候 ， 欧洲新能源汽车市场曾一度对中国新能源汽车市场实现了历史性的反超 。
让我们再回顾一下那个历史性瞬间：
“中汽协数据显示 ， 今年上半年 ， 国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆 ， 而欧洲新能源汽车销量同比增长52% ， 为40.33万辆 。 ”
彼时 ， 德国《经济周刊》兴奋的写道“2020年是欧洲能源汽车的转折点” 。 动力电池巨头宁德时代的董事长曾毓群也在8月12日举行的2020年中国汽车蓝皮书论坛上表达了担忧：“我自己预测 ， 今年整个欧洲的电动汽车销量将超过中国 ， 而中国全球第一大电动汽车市场的地位将被欧洲抢走 。 ”
不过 ， 随着中国新冠疫情在下半年全面趋稳 ， 人们的生活秩序恢复带动消费强力反弹、复苏 ， 一方面汽车厂家密集推出新车增强了新能源汽车的声势 ， 另一方面由于疫情的出现让不少人提升了购买私家车的需求 ， 加上各地政府相继出台多项政策措施、鼓励汽车消费等等 ， 综合因素推动国内新能源汽车市场步步升温 。
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终于 ， 在临近年末的时候 ， 中国新能源汽车市场再次力压欧洲 ， 成为年度最大的新能源汽车市场 。
不过 ， 欧洲新能源汽车市场的崛起 ， 也必须引起中国同行的警惕了 。 据中国汽车工业协会和国际能源署的数据统计 ， 2019年 ， 中国的纯电动汽车保有量为258万 ， 而欧洲只有97万辆 ， 美国有88万辆 。 而到了2020年 ， 欧洲已经非常快的缩小了与中国的差距 。
特斯拉与大众 ， 欧洲新能源汽车市场火热背后的两大推手
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正在柏林加速建设第二座海外超级工厂的特斯拉 ， 9月份在欧洲市场一共交付约1.57万辆名列榜首 ， 该月大众ID.3的销量约为8000辆左右 。
根据分析师Matthias Schmidt发布的《欧洲电动汽车报告》数据 ， 10月大众ID.3的销量为10315辆 ， 力压老牌销冠雷诺Zoe的9614辆成为月销量第一 ， 该月特斯拉未能进入前十 。
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尽管大众ID.3的交付经历了操作系统研发不畅的波折 ， 但它还是用销量为大众挽回了颜面 。 大众ID.3仅用2个月 ， 就成为欧洲最畅销纯电动车型 。 大众汽车集团发言人曾公开表示 ， 9月中旬开始首批交车后 ， ID.3的订单就已超过3.8万辆 。
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