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苹果砸场 大众丰田未来还是汽车圈的“王炸”吗？( 二 )


大众名震一时的奥迪L3级自动驾驶碍于法律并未完全落地应用 ， 曾被传取消研发 ， 如今最新技术下的量产车仅为L2级水平 ， 真正意义上的自动驾驶要等都5-10年（2025-2030年）后才能上市销售 。
苹果砸场 大众丰田未来还是汽车圈的“王炸”吗？文章插图
日系车企方面 ， 丰田原计划2020年内发布L3级自动驾驶汽车 ， 不过目前尚未有最新消息；本田可能是目前有望赶超的传统车企代表 ， 计划2021年量产L3自动驾驶汽车Legend……
通用2018年将智能驾驶系统Super Cruise搭载在凯迪拉克CT6 ， 介于L2-L3级之间 ， 但2年来普及率并不高 。
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虽然目前这些车企不如新势力们激进高调 ， 但其实背后的投资、合作、结盟一样没落下 。
大众曾多次与Argo AI、Waymo和Aurora等自动驾驶公司接触 ， 最终借着与福特结盟的关系 ， 以26亿美元投资Argo 。 后来又成立了自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy (简称VWAT）以及软件部门 。 L4级自动驾驶、操作系统悄悄地在研发中 。
丰田早在2018年就联合爱信精机、电装投资28亿美元成立丰田研究院高级研发公司（TRI-AD） ， 用以加快自动驾驶软件研发 。 毫无夸张地说在亚洲市场 ， 丰田几近于只手遮天 。
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●提前布局产业链上下游
而在投资方面 ， 大众、丰田等巨头也在大规模地投资新的产业链上下游 ， 比如共享出行、自动驾驶、新型零部件方面 。
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共享汽车有望成为自动驾驶最先落地应用的场景之一 ， 传统车企近年来频繁布局出行服务领域 ， 成为投资金额最多的领域 ， 因而出现了不少独角兽企业 。 （数据为2015-2019上半年）
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各大汽车制造商巨头在自动驾驶领域的投资主要集中在三个方向：AI算法、高精度地图、雷达摄像头这三大领域 。 （数据为2015-2019上半年）
根据投中研究院的一份数据显示 ， 全球主要汽车厂商的投资交易数量逐年呈上升趋势 ， 宝马、戴姆勒、丰田、北汽、上汽等成为最活跃的投资者 。
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比如丰田这个全球最赚钱的车企 ， 从2017到2020年以来就密集投资了驾驶员监控系统公司Nauto（驾驶员监控系统）、雷达企业Luminar（激光雷达）、Uber ATG（自动驾驶系统）、小马智行（自动驾驶方案）、Momenta（高精地图）等 。
大众则投资了Aeva（激光雷达）、Gett（以色列网约车）、Argo AI（自动驾驶）等 。
丰田投资自动驾驶相关企业的情况时间被投资公司 技术投资金额 2017.07Nauto（美国） 驾驶员监控未知2017.08 SLAMCore（英国） 视觉跟踪、映射算法 未知 2017.09Prefered Network（美国）人车交互 820万美元2017.09Luminar雷达3600万美元 2017.10PKSHA（日本）主动安全910万美元2018.02May Moblility（美国）无人驾驶Minibus方案 1150万美元 2018.10 Perceptive Auotomata 神经科学、人机交互 未知2019.02Ushr（美国）高精地图 与其他日本企业联合投资2亿美元 2019.04 Uber ATG（美国） 自动驾驶整体方案 联合电装投资6.67亿美元 2019.08 Recogni（美国） 计算机视觉方案未知2019.09 Cortica（以色列） 计算机视觉 未知 2019.12May Mobility（美国）无人驾驶Minibus方案 联合宝马投资5000万美元2020.02小马智行（中国） L4级自动驾驶方案


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