在冰面上飙车6小时后 我写下了这篇7000字丰田混动车评( 六 )
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解读TNGA体系的产业思路
在了解TNGA之前 ， 我们先简单聊聊汽车制造业的演变历程 。
从1886年卡尔·本茨制造汽车开始 ， 汽车制造业都离不开车身制造商的支持 ， 前者制造底盘、发动机、变速箱等部件 ， 负责让内燃机替代马匹 ， 后者是马车时代传下来的业务 ， 负责车内装潢、电气系统、车外覆盖件等业务 。
1913年 ， 亨利·福特改变了这种分工 ， 原因是他将屠宰场流水线的理念引入了福特汽车 ， 大大提升了生产效率 ， 当时平均售价在2000美元以上的美国汽车产品 ， 根本抵不住大幅度降价至360美元的福特Model T（1914年售价）之冲击 ， 汽车生产的第一次革命到来 。 （以下几次革命是笔者自行定义的 ， 并不非常精准）
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第二次革命在二战期间发生 ， 各国终于理解了现代战争是工业与工业之间的战争 ， “人海战术”与“精耕细作”只有死路一条 ， 像苏联那样让拖拉机厂海量生产简陋又耐用的T-34才是王道 ， 生产线的柔性生产模式与零部件的通用化率提升是最重要的课题 。 在那段疯狂的岁月里 ， 福特生产了数万架轰炸机 ， 凯迪拉克造坦克 ， 大众负责V1导弹的部分零部件……
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汽车生产的第三次革命源自上世纪60年代的丰田JIT（Just in time）“准时生产体制” ， 其基本思想是“只在需要的时候 ， 按需要的量 ， 生产所需的产品” ， 追求无库存或库存达到最小的生产系统 ， 实则是生产的计划和控制/库存的管理 ， 因此又被称为“精益生产” 。 与此同时 ， 丰田还有著名的CE工程师制度 ， 每个车种以主工程师为中心推进新产品的企划与开发 ， 并利用JIT进行生产 。
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【在冰面上飙车6小时后 我写下了这篇7000字丰田混动车评】笔者认为的第四次革命来自平台化生产模式 ， 基本思想就是乐高积木模式 ， 最著名的代表是大众集团的MQB横置发动机模块化平台与MLB纵置发动机模块化平台 。
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TNGA（ToyotaNew Global Architecture）是否第五次汽车生产革命 ， 目前并不知晓 ， 但我们必须体现大家的是 ， TNGA不是一种模块化平台 ， 而是一种指导车企进行汽车研发设计、采购、生产、销售等全产业链价值在内的管理体系 。 因此请别问MQB和TNGA哪个更先进 ， MQB是微信APP ， TNGA是iOS系统 。
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TNGA体系下的企业实行扁平化管理 ， 全球第一大汽车制造商丰田按照产品逻辑分为小型车公司、中型车公司、大型与商用车公司、雷克萨斯公司、动力总成公司、先进技术公司以及智能互联公司共7家内部公司 。 在这里我们可以看到历史是如何“螺旋式发展”的 ， 前4家内部公司更像是当年的车身制造商 ， 后3家内部企业则是分领域的核心技术研发部门 。
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每一家“内部公司”就像一个独立的蜂巢 ， 麻雀虽小五脏俱全 ， 这就是TNGA丰巢概念 。
解读TNGA体系的产品优势
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