在冰面上飙车6小时后 我写下了这篇7000字丰田混动车评( 五 )
丰田1997年3月首次对外发布混合动力系统 ， 同年12月推出初代普锐斯 ， 3年半之后累计销量5万辆 。 2003年推出埃尔法混动版 ， 当时仅供日本市场 ， 且没被中国市场超到百万级别 。 2005年是丰田混动的中国元年 ， 普锐斯首次在长春工厂下线 。
2006年 ， 雷克萨斯GS450h发布 ， 美国工厂开始生产凯美瑞混动版 。 2007年 ， 当时牛上天的雷克萨斯LS600h/LS600hL发布 ， 这是当时最静谧的一台D级（全尺寸）豪华轿车 。
2015年之后 ， 丰田卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、新荣放RAV4双擎陆续在国内上市 。 截止至2019年9月 ， 丰田双擎混动车型全球累计销量超过1300万辆 。
在HEV非插电式混合动力领域丰田敢称第二 ， 没车企敢称第一 。 （本田君表示很气愤）
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插电式混合动力车 PEHV（含增程式REEV）
物理特性：安装有小容量可充电电池 ， 使用有线/无线充电装置补电 ， 使用内燃机为车轮或电池供能 。
国家定义：新能源车 。
优惠政策：享受国家补贴（国家目录内的国产车型） ， 免购置税 ， 免车船税 ， 在限行城市内的通行权更高（北京除外） 。
丰田进度：以卡罗拉双擎E+、RAV4荣放双擎E+为代表的PHEV系列目前在售 ， 不过丰田一直都没造REEV ， 不知是不是跟大众一样认为REEV已经过时 。
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纯电动车 BEV
物理特性：安装有大容量可充电电池 ， 使用有线/无线充电装置补电 ， 没有内燃机 。
国家定义：新能源车 。
优惠政策：享受国家补贴（国家目录内的国产车型） ， 免购置税 ， 免车船税 ， 在限行城市内的通行权更高 。
丰田进度：2017年12月 ， 丰田宣布斥资130亿美元（约合800亿人民币）研发新能源汽车 ， 过半资金将投入电池研发项目 ， 力图在2020年初将电池能量密度提升50-100%！这就意味着 ， 那些还想着2020年勉强把车造出来的造车新势力 ， 需要挑战的是续航1.5倍的丰田纯电动车……
此外 ， 丰田还同步发布了《丰田2020-2030年新能源车型挑战计划》 ， 丰田力争在2030年这一年 ， 在全球市场卖掉550万辆新能源车 。 2020年开始 ， 丰田将在中国市场开始导入纯电动车 ， 燃料电池、非插混、插混序列同期爆发；2025年 ， 丰田纯电动车产品阵营扩展至10款以上 。
作为全球新能源汽车工业的第一大魔头 ， 丰田用将近30年的功夫炼就了一身“数据看似中庸、销量通杀四方”的三电技术 ， 世上只有西半球的大众集团能与其匹敌 。
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燃料电池车 FCV
物理特性：安装有小容量可充电电池 ， 通过燃料电池堆 ， 释放氢气、乙醇等燃料的能量 ， 为车轮或电池供能 ， 部分车型可使用有线/无线充电装置补电 ， 某种意义上可以定义为纯电动车的另一种技术路线 。
国家定义：新能源车 。
优惠政策：与纯电动BEV基本相同 。
丰田进度：丰田是FCV领域的老行尊 ， 从1992年一直玩到现在 ， 20大几年经验 ， 2015年开无偿公开了5680件燃料电池汽车专利 ， 包括燃料电池电堆、燃料电池控制系统、高压储氢罐、加氢站的技术专利 ， 无偿使用时间到下周四为止（2020年12月31日）……
话不多说 ， 放两个链接 ， 一个是笔者在2015年写的第一代Mirai解析 ， 《丰田Mirai氢燃料电池车 以氢气召唤未来》 ， 里面有讨论FCV技术和整条产业链的逻辑：
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另一个链接是第二代Mirai的新闻《全新丰田Mirai海外售44.5万起 加氢即可行850km》：
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